在发布文章之前，骚男本男一直在想，要不要以自己现阶段最喜爱的车作为我的处女之作，可是又于心不忍，毕竟这就像追星一样，大家要是都喜欢上了这款车，然后开得满大街都是，那岂不是就变得毫无稀奇可言？

然而我正想藏着掖着，写其他车的时候，2018年度CCRT车型评价结果公布了...公布了...布了...了...

我喜欢的 阿特兹在25款车型参评中，以83.1的高分获得“中大型轿车”组第二名的优异成绩，在油耗与转向操控灵敏两项评价中，以绝对优势位居同级别车型第一。也罢，这也算是证明了我骚男的审美还是挺准的！

行吧，.既然都已经官宣了，作为我第一篇开门营业的文章，骚男我决定痛宣所爱！生来倔强，骚气十足的马自达阿特兹，就决定是你了！

说到这台车之前，不得不说一下小排涡轮。如今，小排涡轮车似乎已经成为了一个市场趋势。4S店销售的鼓吹洗脑、一些汽车媒体的宣传引导，将1.5T小排涡轮推向了大众的视野之中！excuse me ？给短腿加上马达，动力是猛了，可也是个短腿啊！1.5T再怎么带T，你也是抹不掉1.5的尴尬啊！踩一脚油门，车子就一窜一窜的，不仅发动机累的喘不过气来，人也累得够呛。所以车主感觉到的究竟是推背感还是锤背感呢？

而一向不按套路出牌，走自己风格和特色的马自达阿特兹，却将自吸发动机进行到底。自吸狂魔的称号，也由此而生！先说外观，魂动理念的设计语言，神似跑车前脸的日系主流风格，高调张扬，搭配全系升级的LED天蝎眼头灯，锐力感十足！三条车身腰线恰到好处勾勒出独特的车型轮廓，后排溜背设计更凸显运动基因，真正成为路上的高颜值担当。

“人马一体，人车合一”就是阿特兹驾驶的乐趣所在！在动力方面，以阿特兹运动版为例，提供了2.5L 192马力 L4发动机，匹配的是6AT手自一体变速箱。发动机的最高功率141KW，最大扭矩252N·m。阿特兹的动力输出非常的平顺和线性，创驰蓝天的动力系统调校也是有口皆碑！阿特兹的变速箱与发动机配合的十分紧密与协调。你想要多少速度，踩多少油门，变速箱都能准确领悟驾驶者的意图，并以最快的速度作出反应。

比如说你在高速上若有超车的动作，一脚油门下去，变速箱便能立马明白你的意图，从不含糊！马自达独创GVC技术，使得转向轻快，敏捷度高。它降档的速度和你踩油门的角度也是紧密相连的，这种调教水平，在同级别车系，甚至高一级别车系中，都是较为罕见的。推背感就毋庸置疑啦，涡轮增压的发动机，推背感会有一窜一窜间断的感觉，而阿特兹2.5L自然吸气的发动机，一脚油门踩下去，动力会源源不断的会从座位上传给后背，高潮不断~~再加上浑厚生猛的音浪声，简直就是驾驶爱好者的福音！

一味地夸赞总会显得有失客观！阿特兹的欠缺之处，还是要跟大家讲一讲的：

1.当车辆在高速行驶时的噪音较大！这个噪音来源除了车辆的密闭性以外，还有就是车辆采用的轮胎较薄，所以有胎噪问题，在意胎噪问题的车友可以选择换上一副较厚的轮胎就可以有效缓解胎噪的问题啦。

2.后排空间小！这个问题是诸多运动型轿车的硬伤，为了提升车辆的运动感，阿特兹溜背的设计，使得后排头顶的空间较为压抑。当然，对于我这种喜欢开车带姑娘兜风的小小骚男来说，后排一般只坐姑娘，我也不怎么去计较后排空间的问题~嘻嘻~

在汽车之家动力口碑评分中，4.82的成绩，足以见证大家对阿特兹这台车动力性能的喜爱与认可！话不多说，追求运动和操控感的朋友们不如到店体验一番，方知该发动机的驾驶乐趣！

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本文最后的最后！向关注我的车友们说声感谢~【谢谢你长得这么好看，还愿意关注我~】