国产品牌的发展日益壮大，如今已经到了往上冲击合资品牌垄断天花板的价格区域，像领克01和WEY vv7就是此类代表，它们的价格已经和合资品牌同级车型差不多了，但是销量却十分理想，这说明国人已经开始接受国产车与合资车“平起平坐”这一事实了，但是这种情况只限SUV，在轿车领域，合资品牌依然占据统治地位，所以国产品牌的发展之路依然任重道远。在发展过程之，不乏“黑马车型”横空出世，这些黑马虽然销量不凡，但是与合资车型相比，依然存在差距，比如上汽荣威i5。

i5是上汽荣威推出的一款紧凑型家用轿车，它的指导价为6.89-11.59万元，定位比i6略低一些，不足7万元的起售价让它的竞争力十足，能有比较理想的销量也在情理之中。i5算是Ei5的三厢燃油版，它搭载了1.5L和1.5T两款发动机，其中，1.5L匹配5MT和CVT变速箱，1.5T匹配7DCT变速箱，对于上汽通用的发动机我们一点也不陌生，这两款发动机在别克的多款车型上都有搭载，1.5L发动机是威朗同款，只不过功率调教不同罢了，它的参数比威朗要高一些，而1.5T发动机是昂科威同款，连参数都是一模一样，想要澎湃动力的话，1.5T是不错选择，想要安逸驾驶和不错的油耗表现的话，1.5L也能符合预期。

作为一台紧凑型轿车，i5的长宽高分别为4601*1818*1489mm，轴距为2680mm，在同级中很有优势。发动机和变速箱都有别克血统（7DCT），底盘呢？它的底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架，后悬架不是独立悬架还是较为遗憾的，但是底盘质感除了与结构有关系外，与调教也是密不可分，好在是它的调教并不差，尤其是对细碎颠簸路面的过滤更为从容，大部分的振动都会被隔绝在地板下方，过减速带时处理的也是利落干脆，弹簧在经过第一次压缩回弹后，底盘悬架就会拉住车身，避免多余的晃动，能给驾驶者带来充足的信心。在这一点上，甚至某些多连杆后悬架也没有i5做得好。

开篇提到了，为什么说i5是“黑马”呢？它于10月底正式上市，在11月份便卖出了11799台，以黑马的姿态强势破万，虽然与一些合资品牌的轿车还有很大的差距，但是“最大进步奖”颁给它肯定错不了，我们也能看出荣威品牌在近两年的进步很大，从原先一个不入流的冷门品牌到现在的光芒四射正好折射出国产品牌的发展历程。原先提到国产品牌你可能会想到长城、吉利、长安和比亚迪，如今再加上一个，就是荣威。

荣威旗下的车型都有一个共同点，就是智能化很高，i5同样也秉承了这一特质，它的10.1英寸的中控大屏集成了斑马智行2.0系统，支撑语音互交功能，可以语音控制开启天窗、车窗、调节温度和设置导航等功能，从一定程度上用嘴代替了手，更有利于安全驾驶。而且它还支持微信、QQ等聊天软件和QQ音乐、酷我音乐等音乐软件以及QQ视频、爱奇艺、优酷等视频软件，很符合年轻人的用车偏好。