在豪华中型SUV市场，车型之间的竞争相当激烈，普遍降价已经是常态了。之前凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60，已经有了大幅度的优惠，而随着一线豪华品牌宝马X3的国产，奔驰GLC L的加长之后，竞争更加惨烈，几乎同期换代的 奥迪Q5L，就率先撑不住了。今年年中刚上市的奥迪Q5L，目前在终端已经有了6-7万的优惠幅度，作为一个一线豪华品牌的新车，Q5L为何早早就走上了以价换量的路呢？

外行人觉得全新一代奥迪Q5L很惊艳，但是作为一个内行人来说，我觉得这次换代的奥迪Q5L，做的明显不够，做起码从车型本身来分析，它并不是一个完美的产品。外观方面，基本上是一个小号的奥迪Q7，设计上基本套娃，没有很亮眼的设计，唯一的特点就是加长了不少。奥迪再次血战到底，新车不到半年就优惠6万，想要销量只能靠降价。

奥迪Q5L较老款Q5，轴距加长88mm，加长后的长宽高为4765/1893/1659mm，轴距达2908mm，尤其是从侧面看，奥迪Q5L就更像一个Q7了。更大的尺寸以及更出色的空间，是奥迪Q5L的亮点。不过，竞争对手奔驰GLC L几乎在同期也有了同等的加长，让奥迪Q5L并不是一枝独秀。

除了设计和尺寸之外，在具体的车型以及竞争力方面，我认为奥迪Q5L并没有拿出应该有的诚意。在内饰设计上，它没有搭载奥迪A8L以及全新一代A6L的那套最新双屏设计风格，而是在用上一代的内设。这套内饰在更低级的奥迪A4L上，我们已经见过了，几年前的产物早就让我们审美疲劳。

奥迪相对于宝马的运动、奔驰的豪华，奥迪最核心的竞争点就是科技感，但是这套内饰能做到突出奥迪的优势项目吗？显然没有。甚至我一度觉得，奥迪Q5L的设计和上市都有点仓促了。作为一个中流砥柱车型，一个售价在40万左右的SUV车型，居然不是奥迪最新的内饰设计，显然给不了消费者太多的好感。

其次在动力系统和机械结构上，诚意又不够了。主力车型是2.0T低功力发动机，最大马力只有190匹，甚至和老款车型Q5的220多匹马力相比，都是一个明显的退步，而且从8AT变速箱退化成了双离合。虽然竞争对手都这么玩，但是奥迪不合适啊，毕竟和宝马、奔驰相比，奥迪最突出的地方就是性价比。马力居然比老款缩水了，让人们怎么接受？真以为买奥迪车的人都是买高配的吗？

其次，就是被人吐槽最多的四驱系统，由之前的全时四驱变成了现在的适时四驱。老款机械式托森quattro确实很厉害，技术很牛，这点我很认同。但是，这代Q5L更偏向公路行驶，离地间隙很低，相对的重心也会低一些。奥迪在研发Q5L的时候顺应自己的品牌趋势，用了quattro ultra四驱系统替换了老的托森quattro，无可厚非，而且降低了油耗，甚至顺应了所谓的“咖啡法则”。不过这一切到了消费者口中，就是所谓的简配，甚至是对智商的侮辱。

拿同样指导价为42万的奔驰GLC 260 L 和奥迪Q5L进行对比，空间方面奔驰已经秒杀奥迪Q5L。动力方面，奔驰也以最大211马力和350的最大扭矩，领先奥迪Q5L。驱动方面，奥迪适时四驱，奔驰全时四驱。而在奥迪引以为豪的科技感方面，奔驰也不逊于奥迪了。至于豪华感和品牌力，我只能用一句呵呵带过了。

整体没有特别亮眼的东西，空间对竞品又没有绝对的优势，动力和机械结构又缩水，如全时四驱变适时四驱、220多匹马力变190匹马力、8AT变双离合，这一切都让奥迪Q5L经过细思之后黯然无光。达不到想要的销量怎么办？降价！42万的最畅销版本，现在只要36万，一线豪华品牌的主力SUV车型，半年就降6万，这很奥迪，也很有性价比。不过，这样就会带来很大的副作用，虽然销量可能是评判一家车企市场份额的最直观表现，但是奥迪这种“以价换量”的做法，却伤害了很多用高价买下车辆的消费者。与此同时，价格的不断下探，也让奥迪经销商卖车的利润变得一降再降。当豪华品牌不再保值，自己的形象和影响力一天不如一天，想要扶正就越来越难了。