被网友称为“中石油/中石化战略合作伙伴”的纳智捷，近期推出电动车了，难道这是要再签约国家电网的节奏吗？今年广州车展上，东风裕隆纳智捷带来了旗下首款纯电动小型SUV——纳智捷 U5 EV，新车基于纳智捷U5打造而来，搭载130kW驱动电机，综合续航里程360km，等速最大续航里程400km。

提起纳智捷U5大家也许了解不多，因为它根本就没卖出去多少。但是纳智捷大7 SUV这款车应该是家喻户晓，它是纳智捷家族的顶梁柱，也是一款网红车型。“中石化/中石油战略合作伙伴”之美誉就是由它而来，曾有网友这样调侃：“这是一辆加满油可以绕加油站三圈的神车，一脚油门下去，油箱里都能卷起黑洞式漩涡”。同时它的超高油耗和故障率，使它在贬值率排行榜上一直称雄称霸，能让二手车商能闻之一颤。

但是与“网红”热度相反的是，纳智捷的销量连年下降，经销商也是连年亏损，纷纷退网。今年3-5月份，纳智捷的MASTER CEO、纳5、大7的销量竟然连续为0辆。作为旗下产品涵盖入门轿车、SUV、中大型MPV的车企，纳智捷希望在销量和油耗上向超跑看齐。

面对如此惨状，东风裕隆集团在今年8月份，不得不宣布将这款纳智捷大7 SUV停产。自2011年登陆内地到现在，这款定位于30万级别的中型SUV，出身草根却自命不凡，最终还是被市场淘汰。此时，痛心疾首的不是车主，也不是二手车商，而是中石油、中石化等加油站，从此失去了一个忠实客户。

然而雪上加霜的是，纳智捷还要承受大规模的召回之痛。今年10月份，因高田气囊存隐患，纳智捷向国家质检总局宣布召回部分纳智捷纳5、优6 SUV车型，共计145402辆。

纳智捷曾以SUV车型进入内地市场，也刚好赶上了SUV上涨的热潮，但他并没有坚持走好SUV这条路，进而又杀进了竞争更激烈的轿车市场，最终却落得两手空空。

但是纳智捷还有一个“猪队友”在替他挽回尊严。在今年8月23日台湾地区电视节目《政经看民视》中，某节目嘉宾一脸痛心疾首恨铁不成钢：“台湾车企纳智捷今年上半年在大陆销量为0台，你说在一个14亿人的市场，0台（的销量），你说（大陆）这经济糟糕到什么地步。”

但是纳智捷并没有一蹶不振，它希望借助新能源政策东风来自救。2018年初，纳智捷正式发布“品牌焕新”战略，根据该战略，纳智捷计划在2018年内先推出纯电动的EV车型，随后在2019年中推出油电混合动力的Hybrid和插电式混合动力的PHEV车型，到2020年把在售车型全面新能源化。

所以纳智捷U5 EV这款车就如期与大家见面了，但是这个燃油车都造不好的企业，新能源车能做好吗？它的车会成为"加满一次电可以绕充电站跑三圈”的神车吗？国家电网是不是要鼓掌欢迎呢？