在目前中国的汽车市场上说到年销量最高的车型必定离不开大众和丰田这两个车企，它们的汽车遍布城市各个角落，无论是质量还是声誉一直都是名列前茅，深得普通民众的心，特别是大众由于它是最早进入中国市场的合资车企，有着先入为主的优势，前些年基本上是垄断了中低端的合资车市场，直到近些年国产车的发力才有了改变的趋势，很多人都说丰田研究车，本田研究发动机，而大众天天研究中国人，我觉得说的很有道理。就拿近年来流行的SUV来说吧，大众也是最早布局的车企之一，它旗下的途观、途昂、探歌、探岳等车型都卖得甚是火爆。而今天我们将要说的则是大众的另一款紧凑型SUV，它就是上汽大众的途岳，其主要竞争对手有本田CR-V、大众探岳、T-ROC探歌。

说到大众途岳，大多数人应该都很有映像，因为当时这款车还没有出现在市场上之前，就有很多媒体对他进行了多幅的报道，以至于到后来我们都耳熟能详了。由于途观上市好多年了，目前在市场的竞争力也是每况愈下，而作为上汽旗下全新的SUV车款，它则继承了大众对于途观的期待，新车刚上市时的指导价为16.98 - 22.98万元，很明显它的定位在于中高端，可以说正是途岳的出现才使得上汽大众旗下的体系得以真正的完善，就算说是上汽大众一个质的改变也不为过。

全新途岳和大众途观一样也是基于大众MQB平台所打造，因此在底盘、发动机、变速箱方面它们都差不多，唯一可能亮眼的地方在于它们的悬挂，新款途岳全系放弃了老式的扭力梁悬挂，前后全都采用多连杆式独立悬挂，进一步的提升了乘坐的舒适性，动力方面变化不是很大，搭配的也是我们熟得不能再熟的1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，好在它们的表现都还不错，这里可以忽略不讲。该车是在9月底上市的，因此它9月份的销量只有52辆，到了十月份销量有所增长也才达到4096辆，这个销量给了上汽大众当头一棒，真可谓是倍感压力，幸运的是它的销量在11月份出现了很大的转机，11月销量急速攀升达到了10547辆，这才真正使得大众如吃了一颗定心丸，辛苦的努力没有白费。

由于新途岳的外观于途昂比较类似，受益于此就有了很多的车友给它取了个“小途昂”的称号，途岳的外观设计加入了Rock-Cutting岩刻设计理念，使得整个车身特别硬朗，特别是前脸部分简单粗大的线条把“硬朗”给体现得淋漓尽致，侧面车身上下各一条线条搭配光影效果使得整车肌肉感十足。至于内饰本来以为会是一股中国风，毕竟网传它的设计师是个中国人，谁知看到实车后发现它还是满满的德系风，整个搭配色调完全就是沿袭家族式的风格，特色不是很明显，真正让人感觉高档之处在于它的用才用料上，如门板上的皮质覆盖，中控台上的软质材料等等，旗舰版车型还配有全液晶仪表盘，适应潮流科技感也还不错。

尺寸方面新途岳的表现也只是普普通通，就拿同为紧凑车型的本田CRV来对比，新途岳的车身长度只有4453mm比起CRV的4585mm足足少了132mm，宽度和高度方面则分别少了14mm和47mm，只有1841mm和1632mm，总体而言只能说够用吧。仅从外观和品牌上来说，这车还是非常值得拥有的。虽说如此但我个人觉得它还是有不少缺点的，下面罗列一下如果你不喜欢就当是看一场戏吧！

途岳，性价比相对来说有点差！旗舰版副驾驶无电动座椅，豪华版无全液晶仪表盘、无后视镜折叠、主副驾驶均无电动座椅，还是仿皮坐骑！没有电动后备箱，没有防紫外线玻璃，减配再减配！20多万的车如此配置有点说不过去了，1.4t又是干式双离合。如今SUV市场竞争激烈，国产车无论从价格、颜值、配置，比途岳高的车多了去了！新途岳这个售价若是在减个两万左右可能竞争力会更强些。当然了车无完车人无完人，具体怎么选还是要根据你自己的喜好来判断。