2014年，笔者开始了货比货系列的第一季，将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析，受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2018年，在这4年里，中国自主品牌发展壮大，新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时，大部分中国消费者对于汽车的认识，却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上，对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视，还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发，购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型，笔者准备开始“中美对比系列”的第二季，将新上市的主要车型进行综合对比，用具体的数据向国内消费者展示，自己目标车型是否能够满足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。

本次对比的车型为：2018款福特福克斯

美版 福克斯的车型和价格如下：

本次比较，美版一共7款车型（不包括两箱车型），国内版一共9款车型（不包括两箱车型），其对应关系见下表（阴影部分为本期对比车型）：

由上表可见，美版车型的丰富程度略高于国内版。

动力系统方面，常规版Focus采用了2.0L+6AT和1.0T+6AT两种动力系统，性能版福克斯采用2.0T+6MT和2.3T+6MT两款动力系统，此外还有纯电动版Focus。国产化后，为了减低消费税率，常规版福克斯采用了1.5L+6AT，1.0T+8AT和1.5T+8AT三款动力总成，性能版福克斯动力系统与Focus相同。

价格上，国产的福克斯比Focus低20%左右，进口的性能版Focus价格也比美版低12%-23%（这可是在中美贸易战的40%关税下的价格）。由此可见，在福克斯上不存在提高指导价获取暴利的情况。

美版Focus 2.0L S Senda型与国内福克斯1.5L自动锋跃型参数对比见下表：

美版Focus SE Senda型与国内福克斯1.0T自动锋潮型参数对比见下表：

美版Focus SEL Senda型与国内福克斯1.5T自动锋潮型参数对比见下表：

美版Focus Titanium Senda型与国内福克斯1.5T自动锋耀型参数对比见下表：

参数差异汇总表：

1. 国内版福克斯价格低于美版。中国品牌和外国品牌在紧凑型轿车领域的竞争最为白热化，为了保持市场占有率，很多合资品牌纷纷降低售价。福特为了提高福克斯的市场占有率，全系价格比美版低18%，还是相对合理的。

2. 国内版质保里程高于美版。得益于国内三包法的规定，国内版车型质保里程优于美版。看来只要国内监管部门愿意管，厂家在国内的配置和质保政策是可以优于美国的。

3. 国内版车身及底盘与美版不同。由于福特先一步在中国市场推出新一代福克斯平台，因此国内版福克斯的轴距比美版Focus多了56mm，而且将美版低端的鼓式刹车更换为盘式刹车。在车重方面，由于轴距的增加和涡轮增压器的使用，造成国内版车型的重量比美版多了60kg。

4. 国内版动力系统优于美版。国内版采用了1.5L+6AT，1.0T+8AT和1.5T+8AT三款动力系统。美版采用了2.0L+6AT，1.0T+6AT两款动力系统。从发动机来看，国内1.5T发动机的功率和油耗均优于美版2.0L发动机；从变速箱来看，国内8AT变速箱更是比美版6AT变速箱高了不止一个档次。

5. 国内版安全配置与美版不同。国内版低配车型简配了膝部气囊和胎压监测功能，安全配置低于美版。国内版高配车型虽然简配了膝部气囊，但是增配了车道偏移报警和主动刹车功能，安全配置高于美版。看来只要厂家愿意，安全配置是可以高于美版车型的。

6. 国内版便利配置高于美版。大量增配的日间行车灯、全景天窗等配置，提高了车辆的驾乘便利性。

购车建议：

购车建议分为：不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。

针对途昂的配置，笔者对国内版福克斯给出的购买建议如下：

附录一：关于税的说明

本文中，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价，已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，因此，本系列文章中，所有的美版车型价格，都增加了国内的税费。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。

至于购置税，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同，因此两者相抵，就不再计算了。

国内进口车型关税、消费税、增值税计算办法：

附录二：本系列文章的意义

中美对比系列文章，对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少，比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少，比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本，在同样的税率下，为什么国内的汽车指导价竟然高于美版？答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法，在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来，让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下，部分外国车企的对中国消费者的态度到底是什么。

下一篇进行对比的是福特蒙迪欧。

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