关于雪佛兰迈锐宝，近期有两则大消息。其一，经典迈锐宝车型退市，终于结束了尴尬的两台同堂的日子；其二， 迈锐宝XL车型，搭载了全新的2.0T+9AT动力组合，向高端进一步迈进了。通用的这两个举措，我认为做的都是正确的，或者说早就该这么做了，两台同堂就是对自己销量的不自信，而不装上最先进的发动机，同样也是对车型定位的不自信，一个百年车企，为什么要不自信？俗话说：再穷不过要饭，不死终将回头。雪佛兰早就应该拿出大厂的风度和样子了。

2019款的迈锐宝XL，并不是一个大的换代，是一次中期改款，主要是动力系统的一次提升，还有外形的一些变化。外观方面，全新大嘴式格栅搭配有锐利的大灯组和造型更飘逸的雾灯等元素，看上去更具运动感。并且配备了主动式进气格栅功能，进而降低风阻系数，提升燃油经济性。

车侧的造型变化并不大，溜背式造型是时下三厢运动轿车最流行的设计，也是年轻消费者们最喜欢的风格。双腰线+单肩线的设计丰富了车身侧面的视觉元素，效果很棒，因此从现款车型上一直被延用至今。这台经典车众望所归，换装凯迪拉克发动机，比宝马暴力，不足20万。

而车尾部分最明显的变化，就是来自于尾灯样式和排气管口造型等细节设计，看起来更具新鲜感。车身尺寸方面，依旧在4923mm的长度，轴距为2829mm，和凯美瑞、天籁、雅阁、迈腾等刚换代的新车相比，依然处在了很主流的水平，并不落后。

内饰方面，还是老款的样子，几乎没什么变化。说实话设计感一般，也没有什么科技感，一切以实用性为主，作为一个美系车，用料也算是很OK的。新标配的8英寸彩色高清液晶屏提供了升级后的全新一代MyLink+智联系统还是成为内饰部分为数不多的亮点之一，功能性更加丰富。

动力方面，和凯迪拉克CT6、XT4一样的全新2.0T发动机，匹配9AT变速箱。这台变速箱早在雪佛兰探界者与别克君越等车型上就已搭载，其低密度齿比的确成为了消费者口中不错的变速箱产品。在发动机方面，雪佛兰这次对这台2.0T变速箱可算是下了血本。如可变气门增程技术、可变压缩比、三段式凸轮闭缸技术等等，将这台2.0T的发动机省油性能做到了最大化。7.2秒的加速成绩和6.7升的油耗，都算得上是这个级别的翘楚。

雪佛兰近年来在市场的表现并不是很好，旗下多款车型都有着不同幅度的优惠，整体价格基本和韩系持平，从现款迈锐宝XL的营销策略来看，极有可能再走性价比路线，因为2.0T车型只有19万多的定价，和同级别车型相比，已经相当实惠了。不过，这次迈锐宝XL可不仅仅是便宜了，它确实拿出了新的东西，也不再靠什么两代同堂的策略苦撑着了。我认为通过这次改款之后，雪佛兰迈锐宝XL的产品力和竞争力的确提升了非常多，也很有希望重新回归主流中型车的行列。