年关将近，11月的中型SUV市场也逐渐趋于稳定，大众 途观L依然以较大的优势稳居榜首，前三位也基本没有变化。捷途X70继续爬升跃居第四，宝马X3则有着前十中最惊艳的增长幅度，位列第七。本田冠道以6604辆的销量守住前十的大门，而势头正盛的一汽大众探岳则屈居第11未能进榜。

上汽大众途观L到底算作中型还是紧凑级SUV一直有着一定的争议，如果按照中型SUV计算，途观L就以11月19793辆的销量稳居细分市场销量榜首，而且月近2万的销量短期内也很难有其他车型超过，另外1-11月累计销量也超过了20万辆，成功反超别克昂科威，如无意外也将锁定年度中型SUV市场销量冠军。

别克昂科威在11月卖出了12765辆，虽然守住了中型SUV市场第二的位子，但环比却连续3个月下滑，与途观L的一路上升形成鲜明对比。作为合资5座中型SUV的先驱者，2014年上市的昂科威到现在已经第五个年头了，车型竞争力随着时间下滑也在所难免，作为应对，终端实际提车价格已经降到了标准合资紧凑级SUV的水平，讲道理这种情况下的性价比还是非常高的，毕竟昂科威在内饰豪华感，底盘质感，隔音水平等很多方面都远非普通合资紧凑级SUV可比，只是面对层出不穷的新对手，难免有些缺乏新鲜感了。

比亚迪唐继续保持稳定的1万辆以上销量，11月达到了10152辆，稳居中型SUV销量排行第三名，中型7座SUV细分市场更是长久制霸。很多统计都把唐新能源跟唐燃油分开计算，导致唐的排名低很多，轩逸纯电和凯美瑞双擎怎么不见分开算呢？不过既然能堂而皇之的把XT4的销量吃掉算到XT5头上还以此标题党，对于唐的不公做法倒也不奇怪。对于比亚迪唐自己来讲，DM版的销量是在持续走高的，但总量基本不变说明燃油版在下降，不知是比亚迪产能限制还是有意压制，未来唐EV600上市后，也有望取得不错的销量，届时看唐车系的总销量是否有机会进一步取得突破。

捷途X70继续着自己一路增长的奇迹，11月销量达到9509辆，奇瑞似乎终于在捷途上找到了正确的道路，不再一味的吹嘘正向研发，自主设计以及各种大部分消费者根本不关心的黑科技，而是做符合市场需求的车：大尺寸，低价格，主流的外观和内饰，过得去的三大件。这种看似简单的方向奇瑞在饶了一大圈终于找对了，希望此后老牌车企能真正重上正轨，造更多老百姓真正想要的好车。

丰田汉兰达11月卖出了9039辆，在中型SUV市场位列第四位。汉兰达的销量一向是稳定的，正如它稳定的口碑一样，虽然11月被捷途X70超越，但明显价格和定位不是一个档次，汉兰达并不会感到多大威胁。比亚迪唐新能源虽然价格相近且一路走高，但更多的吸纳的是锐界等车型的潜在客户，对汉兰达影响也有限，毕竟论空间实用性和质量可靠性，汉兰达依旧是同级标杆。

奥迪Q5在11月销量为8985辆，在Q5L上市，老Q5停产后系列车型的销量一直在蛰伏期，远不如老Q5末期辉煌，不过并不需要太过担心或者大喊药丸，当年A4L也是这样的形势，阵痛只是因为优惠没有到合适的区间，一旦优惠幅度上去了，终端价格到了大家都能接受的范围，Q5L销量自然会回归强势，再说了，还有国产短轴Q5和中期改款跟进呢。

宝马X3本月销量大幅度增长，8250辆的销量环比10月大涨38.6%，凭借这一中型SUV市场罕见的高增幅宝马X3成功杀进排行榜前十，而且一举超越此前曾月销过万领跑豪华SUV销量榜的奔驰GLC，距离奥迪Q5也仅一步之遥。在Q5和GLC都短暂迷失在加长产品更替的时候，宝马X3趁机杀出，凶猛的抢夺市场。要知道这可还是标准轴距未加长的车型，一旦此时趁乱占稳了市场份额，将来加长版X3L上市之后总体销量很有可能进一步腾飞。

奇瑞瑞虎8在11月销量为7586辆，与捷途X70的一路上涨不同，瑞虎8的销量似乎逐渐稳定在7000左右，虽然传统意义上的热门车型门槛万辆大关还有相当的距离，但这也奇瑞品牌目前销量最高的车型了。奇瑞品牌11月总销量3.7万辆，这还包括近万辆的出口销量，国内市场缺乏真正的明星产品，从目前国产SUV总体销量持续疲软可以看出市场已经趋向于饱和了，平淡的车型想出现爆款非常困难，想扭转局势只能依靠卖点非常突出的产品，希望星途系列能担此重任。

奔驰GLC在11月销量为6889辆，近几个月GLC销量连续下滑，已经从BBA中第一下降到了第三，新上市的长轴距车型有更强的吸引力，但优惠幅度却不如标准轴距版，导致不少潜在的消费者选择了持币观望，所以虽然原因不同，但GLC确实和Q5一样陷身“加长疑云”，让老老实实不加长的X3占了不少便宜。

本田冠道11月销量6604辆，守住了中型SUV销量榜前十的大门，从细分车型销量来看2.0T车型的销量非常稳定，基本保持在每月3000辆左右。反而是1.5T车型销量波动较大，导致总销量在4000到8000之间不断往复，不知道是否仍然跟机油门影响下的口碑波动有一定关系。如今本田锐混动这么畅销，连奥德赛都已经申报混动车型，广本是否也考虑给冠道配一套？

大众探岳以5558辆的销量屈居第11位未能上榜，一汽大众首款中型SUV上市后增长势头强劲，别克昂科威销量的下滑也有可能与探岳的增长有关。而沃尔沃XC60在优惠逐渐放大后也稳定在5000以上的销量，本月5491辆的成绩位列第12。这些车型都是未来前十的有力竞争者，论前十名销量，中型SUV不如小型SUV，但论10-20名，前者却要高于后者。这也反映了中型SUV市场目前整体热度更高，厂家的投入度将会越来越高，有竞争力的车型也会越来越多，仔细想想，吉利长安等自主大牌们在这个级别都还没怎么发力呢。