减速带、坑太深！

Speed Bumps Are Stupid

减速带五招必杀技大揭秘，

非法路障为什么布满了大街小巷！

每当听到“减速带”三个字，范儿即使是正坐在电脑前码字，右脚都会不自觉的做出刹车的动作，接着紧绷全身准备接受冲击。相信只要是开过车的人，一定都压过减速带，甚至是联排的减速带。

面对减速带，如果你的速度稍快，剧烈的颠簸一定让你怀疑人生，甚至胃里都翻江倒海。而奇葩的是，慢速通过减速带，整个车颠簸的幅度反而更大。总之，减速带就是要“顶你起来、让你难受、逼你减速”！今天我们就来聊一聊，被全国司机痛骂的减速带杀伤力到底有多大？为什么遍布大街小巷？它究竟是交通安全的守护者还是马路上的牛皮癣？

减速带之夺命五连杀

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减速带设计的初衷是为了降低汽车的行驶速度，从而减少事故的发生。但是国内减速带的设计和规格好像并没有什么标准，导致了很多地方都滥用减速带。最终把一条减速带玩出了各种花样，减速带也修炼出了对付车主的各种必杀技，下面我们就来盘点一下，减速带的各种大招。

减速带技能之一——连环杀！一条减速带不够，就多铺几条，形成减速阵。目的就是抖到你怀疑人生、抖到你肝肠寸断、都到你连方向盘都握不住，看你减不减速。在陕西铜川就有一条路以减速带密集而成名，短短150米的距离竟然有41条减速带。其中相隔距离最窄处只有1米，被大家称为“最强搓衣板”。

不管你开什么车，走在这上面绝对酸爽。在这，范儿也不得不佩服当地的领导，为了这短短的150米的“道路安全”，简直是操碎了心，而且是不惜血本啊。不过这样的操作是不是有点用力过猛了呢？

减速带技能之二——暗箭伤人！所谓明枪易躲暗箭难防，一般的减速带虽然招人烦，但如果老远的就看到了，我们必定会提前减速。但是有些减速带却玩起了伪装。一般的减速带都是黑黄相间的颜色，但是在一些低等级道路上，我们则经常遇上这种水泥减速带。

这种减速带又高又硬不说，关键是没有任何涂装，完全和路面一个颜色。不到跟前几乎看不到，到了晚上，更是完全看不到。如果没看到而冲上去，那后果大家可以自行脑补……

减速带技能之三——裸钉杀！裸钉杀严格来说并不是减速带设计的初衷，属于衍生产品，很多减速带破损之后，固定减速带的钢钉却一直坚挺的裸露在路面上。而且很多司机为了少颠一下，会专门挑这种减速带破损的地方通过。这种“减速带”不伤悬挂，但很费轮胎，轻则漏气，重则爆胎。杀伤指数远比颠那一下来的厉害！

减速带技能之四——裙底杀！这种必杀技主要针对那些价值不菲的超跑和超长轴距的豪华车。这些车一般底盘较低，所以即便马力再大，在中国特色的减速带面前，也不能任性咆哮，而要学会小心翼翼、心平气和。不然一脚油门付出的代价轻则底盘刮花、保险杠脱落，重则直接趴窝。

减速带技能之五——限宽杀！严格说，限宽墩并不是为限速准备的，但它却做到了集限宽和限速为一体，而且把限速的作用发挥到了极致，实现了减速带的终极目标。而且限宽墩和限速带一样，不但是全体中国司机痛骂的对象，更是新手司机的噩梦。所以范儿把限宽墩也列了进来。

很多限宽墩上都伤痕累累，每一道限宽墩上的伤疤，都是一位车主心里难言的苦。每一条减速带都是横在中国车主心中的坎，每一个裸露的钢钉，刺痛的都是中国交通的文明。这种反人类的、脑残的设计，遍布中国马路的大街小巷，它们正在摧毁着中国的交通。

减速带是一种侵权行为

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减速带在中国的马路上已经达到了泛滥的程度，但其实，中国目前所有的交通法律中，都没有关于设置减速带的明确要求。只有在《道路交通标志和标线》中提到可以在主线收费广场、出口匝道适当位置设置减速标线，而减速标线也并不是减速带。

即便一些地方有自己的具体规定，也会要求至少经过县级主管部门的批准，才可以在马路上设置减速带这种行驶障碍。所以马路上绝大多数的减速带都是不合法的，属于未经允许，私自在公共道路上设置障碍，而我们每个车主都是受害人。

我们被侵犯的权利首先就是在道路上正常行驶的权利。各种减速带极大的影响了驾驶的舒适性，过大的颠簸还会对我们的爱车造成机械上的伤害。货车因颠簸导致货物散落，因突然紧急刹车引发车辆追尾，甚至因为颠簸还会对车内人员造成身体上的伤害等等，都是我们被侵犯的权利。此外，因为过多的设置减速带，还会极大的影响通行效率，而造成不必要的堵车。

还有一些因为减速带造成的麻烦，我们平时不会注意，但却困扰着很多人。北京石景山一对夫妇就把其住所附近的一小学告上了法庭。理由是小学在学校门口安装减速带，日夜不停的过往车辆颠簸的巨大噪声严重影响了其休息。

山东烟台还发生过一起车祸，一司机驾车前往机场送人，行经机场路段的减速带时，将车上一位老太太腰椎颠坏，此事引发了当地媒体对减速带设置合理性的一场讨论，但最终以相关单位领导对伤者的关切告终。

好在这些事情并没有伤及人命，但减速带发起飙来，也会变成马路杀手。范儿最近看到一则新闻，一辆农用三轮车因为想避开残缺的减速带而逆行，结果将对面骑自行车的老大爷残忍地碾压致死。这只是一场普通的车祸吗？减速带才是罪魁祸首！

减速带的设置并没有明确的法律依据，而满街的各式各样的减速带，就是赤裸裸的对车主权利的侵犯，甚至是生命安全的威胁。这已经与设置减速带的目的相违背了，减速带是为了降低车速，减少事故而设。而现实的中的作用却已经适得其反！

过减速带的正确姿势

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减速带虽然招人烦、招人恨，但是目前我们除了吐槽能做的却很有限，对于车主们来说，掌握通过减速带的正确姿势，可能才更有用。从驾驶感受上来说，单侧车轮通过减速带，车内的冲击会明显小很多，但其实这种做法对车的伤害却很大。不管是单侧车轮通过、还是斜着过，车辆悬架、底盘、转向系统的受力都是不均匀的，严重的话会导致啃胎、四轮定位不准、方向盘跑偏等。

所以，通过减速带对车伤害最小的办法就是“直给”，双轮正向缓速通过，虽然这样车内的颠簸比较大，但却是让车体和悬挂的构造受力最均匀的方式，可以有效减少底盘悬挂的变形和错位。

范儿态度

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范儿承认，减速带设置的初衷是好的，是为了降低车速，减少事故。但是这个做法却有待商榷和规范。首先，从法律上讲，因为少数司机的超速违法行驶而设置减速带，使守法行车的司机无法正常通行，这本身就是通行权上的不平等。其次，国家也并没有设置减速带的明确法律，满街的减速带本身就是非法路障。

从效果上看，因为减速带的安装，减少了多少事故没人知道，但是给车主们造成的不便、损失和伤害却历历在目。让司机在该减速的地方减速，有很多种办法，而不是用这种“杀敌一千，损车八百”的方式来限制！遍布中国马路的减速带、限宽墩甚至限高栏，已经成了马路上的一块块牛皮癣、一座座拦路虎，它们正在摧毁中国的交通！大家对减速带有什么看法，欢迎留言讨论！