今年整体车市遇冷，但各大厂家还是如期为消费者带来不少新车，有些车没上市就火了，而有些车则是前期默默无闻，后期闷声发大财。今天我们还是继续辣评一下，在2018年上市的那些重磅车型，到年底都混得怎么样了？（排名不分先后）

新车指导价：10.00-12.80万

辣评：其实对于 哈弗F5，大家的关注度并不高，但就是这么一个不声不响的新车，上市第一个月，销量就突破了6000辆，的确是挺让人意外的。而在第二个月则上升至7000+辆，这样逆市上升的哈弗F5能否成为长城汽车的下一个顶梁柱？我们拭目以待吧。

新车指导价：10.98-16.98万

辣评：旧款传祺GS5上市后由于价格偏高，销量很不理想，于是广汽传祺放弃了这款SUV，继而全身心的主推传祺GS4。但由于各种原因，传祺GS4销量急剧下滑，而传祺GS3、GS8及GS7销量都惨淡，月销量基本没一款能过万的。在这种情况下传祺GS5“复活”了。但新车10月底才上市，一个月的成绩不能说明什么，而从产品力来看，这真是我开过和坐过最舒服的广汽传祺SUV，对于它的前景，我还是挺抱希望的。

新车指导价：26.88-30.88万

辣评：据悉，上市一个月的时间，MARVEL X销量已达1229辆，累计订单破5000，排产已排至年底。不可否认，这车算是目前难得的一款国产纯电动好车，至少从它身上可以看到上汽比许多造车新势力都要强大的造车实力。但客观地说，30万不算一个小数目，这个价位在中国市场已经可以够到入门级豪车的边，如果这车未来哪天出一两件关于产品本身的负面消息的话，那它的处境就很危险了。

新车指导价：13.98-20.98万/18.88-31.98万

辣评：在同级别的对比中，探歌确实在动力和越野方面有竞争力，而探岳则提供更高“段位”的驾乘体验。而随着探歌销量的上升和探岳的上市，最开心的还是经销商，咨询过一些4S店，据他们反映，探歌与探岳两款SUV车型的上市大大提升了关注度与到店量，甚至还拉动了迈腾、速腾、宝来等轿车的销量。明年车市要是能回暖的话，估计这两兄弟销量破万也不会很难。

新车指导价：39.28-51.70万

辣评：奥迪Q5全面停产，换代后全新奥迪Q5L的表现并没有给奥迪的销量带来多大的突破，虽然总销量还能接近上万，但是这个数据中还有不少是老款Q5所作出的贡献，所以有很多朋友就说：Q5这辆神车已经彻彻底底的被奥迪自己给拉下神坛了。其实能够在SUV集体遇冷的车市中有这稳步上扬的表现已经实属不易，但老款Q5太经典了，Q5L想要再进一步也很难了，除非它采用降价促销大法。

新车指导价：6.99-12.09万

辣评：奇瑞一直都是“多生孩子好打架”，也因为这样而“精力不济”顾不过来，在海外市场红红火火，在国内则截然不同。不过捷途X70又让奇瑞开到了希望，上市3个月，累计销量达26363台，月销量接近破万，显然一匹小黑马。大咖觉得有几个因素，就是有5/6/7座布局、8AT的变速箱、提供10年或20万公里质保还有国六车型都满足当下消费者诉求，而且价格也不贵，所以可以获得不错的销量。至于这势头能持续多久，我们走着瞧。

新车指导价：12.98-15.58万（补贴后）

辣评：自8月底上市以来，它的销量表现一直不错，9月销量1227辆，10月销量1592辆，11月1749辆，一直在攀升，而且订单量已经突破了1万台，在小型纯电SUV中排名第三，受到了消费者的广泛认可。新能源是以后的大趋势，及早布局新能源市场是一个明智的选择。同级较量中，在续航能力方面有优势，而且还有腾讯作后盾的“智能互联”，增色不少。等以后产能慢慢提高，相信销量也会跟着上升。

新车指导价：25.97-39.97万

辣评：今年凯迪拉克已经提前完成了任务，算是少数可以提前完成销售任务的合资品牌，而截至11月底，XT4已经累计卖出超过1.1万辆，11月还卖出了4000多辆，成功跻身豪华品牌紧凑型SUV的第一阵营。它的发动机闭缸技术让它的动力性和燃油经济性都发挥出色，虽然在空间方面还是比宝马X1逊色一些，但如果25.97万的起步价格等到有了优惠之后，相信会更受到消费者的追捧，可惜的是，到现在都没有多大幅度的降价，相对于凯迪拉克过往产品整天大降价的调性来说，XT4可以说是成功了。

新车指导价：32.80-43.80万元

辣评：作为讴歌国产的第三款车型，搭载10AT变速箱的全新RDX在11月初正式上市，相比同级别BBA那些对手来说，拥有更亲民价格的RDX，竞争力无疑是很强的。然而中国市场还是中国市场，有预算买豪华品牌的消费者大都会优先选择BBA，虽然讴歌品牌在中国发展了很多年，但跟BBA的差距并没有拉近，反而有些越来越远的意思。同级的沃尔沃虽然“自豪”地把自己归属于二线豪华品牌，但是凭借着丰富的产品线，以及中国爸爸的加入，让它在国内的声量提升了不少。讴歌明年需要好好想想对策了。

新车指导价：11.99-13.99万元

辣评：从前两年开始，韩系车就开始走下坡路，但也不是所有的韩系车都卖不出去，起亚智跑就是一个例外。现在平均下来月销基本过万，成绩比很多国产SUV都要卖得好，跟它的价格有很大的关系。为了拯救市场，去吸引消费者的关注，起亚智跑一降再降，要知道它以前火的时候可是卖到20万左右的价格，现在价格降到到快要和国产车一个价格区间了。反正在中国市场，只要降价，还是会有人买的，尤其是那些嘴上说“要支持自主品牌，绝不买其它品牌”的人就最喜欢这样了。

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