对于保时捷 Macan，我们不用再质疑它的专业、纠结它的身形；不用再遗憾它的定位、评判它的价值，因为在心爱的人眼里，是那么独一无二。这其中包括了欣赏Macan亲和线条的貌美女性、包括了对品牌信仰无限崇拜的热情拥趸、还有那些为爱妥协的一家担当，以及转路为粉的批判论者。

之所以批判无疑是认为SUV有辱保时捷之名，认为买保时捷一定还是要跑车，911买不起最起码718。而SUV，为什么不选更舒适的GLC；为什么不选更大的Q5L？但当你坐在了驾驶席，摸上了方向盘，悬挂低沉而又清晰的回弹、方向阻塞而又柔腻的反馈，让你开始认为，Macan虽然没有低矮的身姿，但它真的是一辆保时捷。

Macan是真正的驾驶者之车，如果一个人不热爱驾驶，他很难理解Macan和其他SUV能有什么不同，并且还无法通过语言去给他描述，只能通过敏感的神经和骨骼的碰撞来让其自行领会。当你打通“任督二脉”，获得的满足感不只停留在表象，它更像是从你内心发出的畅快，得到了一种欲望或躁动的释放。

而Macan作为为爱妥协且相互依存之作，它妥协的是你不在为自己坚持双门跑车，而放弃了家人冷暖，尤其当你有了孩子。它相互依存是让你放下的同时，又给与你对车辆激情该有的期许，在一放一拿间获取了对驾驶乐趣的小愿望，也得到了家庭用车的刚需。

新款Macan S在保留这一切基因外，也有不少升级。于性能；它增加了Sport Chrono组件旋钮，在保时捷选装清单中，这是最体现其专业性的功能。不要以为它只是增加了几个驾驶模式和计时码表，它通过释放电控系统，可以对发动机、变速箱、悬挂等多个核心机构进行加强，逻辑上也有调整。

并且还有20秒的“无限氮气”时间，当你按下旋钮中间的那个“小按钮”，车辆立马处于一个亢奋状态，转速“噌”的一下提到老高（即使你油门并没有很深入），这为的是当你想要提速的时候，它有更直接的发力和更快速的响应。随着油门到底，Macan S搭载的这台3.0T发动机（最大功率264千瓦，最大扭矩480牛米），把你在很短的时间，带到160、180公里/小时速度下，并且由于静音和V6发动机的稳定，你不会感到害怕或恐怖，甚至远没有想到已经这么快了。

不过提速虽快，但保时捷实则最能打动人心的地方而非动力。因为动力只要“心脏”够大，都能带来很强的快感，甚至现在的自主电动车也能拼个百公里加速时间了。但正所谓“细微之处见真章”，保时捷在看不见的地方（如整车调校），所拥有的技术累计，不是谁都可以“弯道超车的”。

官方宣传新款Macan在调校上变得更加舒适，我的天呐，一个极致专业的运动品牌竟然会强调自己产品变舒适了，这是难以理解的，这难道不是和品牌基因做背离吗？当我怀着这个疑问开启了Macan的试驾时，我理解了工程团队所说的舒适意义。

Macan的舒适并不意味着它变成了“大沙发”一样的奶爸车，它悬挂的回弹依然有韧劲，路感清晰，通过不同的震感让你产生明确的认知。当通过柏油路，你能感受到紧密宽广的沥青颗粒；当通过石板路，你能知道接缝的粗细；当通过砂石路，你能判断土层的厚度。你想要的有关一切最直接的驾驶反馈，它都依然存在。

西班牙的林海环山公路和国内的山路不同，它们的高速弯更多，并且视野盲区较少，所以就得以用很快的速度行驶。Macan作为一台SUV，我还是预设了它在高速弯中会有很严重的侧倾，车身离心力会很大。但过了两个弯角之后，我就变的大胆起来，悬挂的支撑没有让车辆姿态变形，重心没有的左右飘忽不定的感受，一切都很从容。转向指着要去的位置，车辆就会径直转过去，没有推头没有外甩，这是需要多方位调校配合的结果。

而舒适只是一种相对，它只不过在过大的坑洼或起伏时不那么紧绷了，说实话其余我并没有太多感受，可能更多的是心理层面，你可以有一个放松舒缓的心情驾驶。

在网上你可以查找到各种关于保时捷Macan的热评，这并不是吹捧或者充值，而是在驾驶之后从内心油然而生的热爱。它优质的动态表现和反馈，让你不再只是为了一个盾型斯图加特徽标而成为选择理由，好东西是需要对比，细品，才能感受出味道。

不过对于国内道路，你倒不一定非要选择新款的Macan S，因为120公里/小时的限速会让你感觉胸前憋着一口气，有力发不出。而普通Macan搭载的2.0T发动机在同级就已经是动力数据较高的了（最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米），依旧可以享受速度提升的快感。

新款Macan作为改款车型，在外观上变化并不大，你如果不拿着放大镜，甚至找不出前脸有什么不同。不过这也是保时捷车型的传统，遥看8代911，如今还保留着初代的韵味，传承而非变革、永恒而非流行，这正是保时捷所有车型想要追求的目标。

不过新款Macan也带来不少新意，尤其是当你转到车尾，3D式的贯穿尾灯醒目安放，通过这一点改造，它完美的和家族兄弟换上统一“战服”，在视觉上拥有内凹外突的立体感，在气质上摆脱了原来圆润呆萌的柔弱感。除此之外，大灯也变成了一体式设计，而“四眼光源”用纤细的光束设计取代，相比原来的圆点造型，科技感有明显提升。

新款Macan内饰的变化说多不多说少不少，你还是能从第一眼明显看出差别。因为它的中控主视觉部分，彻底变样，屏幕变得更大更延展，为10.9英寸。而让氛围变得简洁清爽的一个重要原因在于出风口，它从原来竖直排布在屏幕两侧，挪移到窄条横向的放在屏幕下方，这是一个很不起眼的位置，所以整体设计就会显得更加干净。

不过作为改款车型，它在挡把位置，并没有采用Cayenne或者Panamaer那样的全钢琴烤漆面板式的控制面板，Macan依旧保持了旧款设计。另外仪表盘方面，Macan只配备了三圆仪表，这是因为在保时捷车系中，只有每领域的旗舰车型才会采用五联仪表。而功能上新Macan加入了最新一代的通讯管理系统、拥有无线热点功能等，不过对于选装包这么多的保时捷来说，功能向来都是按需所取，所以选择适合自己的就可以了。

结语：新款Macan是运动和生活结合最好的产品之一，它满足了你对操控享受的需求，也获得了照顾家人的温暖。在它面前不要拿市面同价格车型来作对比、来谈空间配置，除了品牌圈层不一样，获得满足感的地方也不一样。保时捷Macan是那种能让你内心产生强大自信，随着使用时间越长，幸福感越来越强的车型。而那些通过比配置获取满足感的车型，只会随时间慢慢减弱。