中国汽车市场，还需要新的汽车品牌么？不管这个问题有没有最终答案，2018年12月29日，江西大乘汽车科技产业园项目正式竣工，首批大乘汽车G60S也正式投产下线了。

对于现在的自主品牌来讲，发展好的有吉利、长城、长安、上汽、奇瑞，算是中坚力量。但例如汉腾、川汽野马、众泰还在苦苦挣扎，新的品牌比如哪吒汽车、新特汽车、互联网小鹏汽车等等至少普遍消费者是不会轻易尝试的，毕竟这年头赚钱不易，谁也不愿意花十来万去拿新品牌冒险，而大乘汽车，是否能成为后起之秀，还是要有很多的路要走。

大乘汽车的第一款车是G70S，售价11.99-14.99万元，定位中大型SUV，它在11月的自主SUV销量榜单排名88位，而宣传力度特别到位的吉利领克02也不过是排86名，所以不管是不是新品牌，至少它的产品，消费者还是有一定认可，但其中，有一个你们不知道的秘密。

那么大乘汽车董事长兼CEO吴潇是谁呢？在车圈都知道，他的父亲正是前众泰董事长吴建中，但其实大乘汽车与众泰并没有股权上的关系，这点是肯定的。但作为新的品牌，大乘依然和众泰有撇不清的关系。

通过股权变更表可以发现有几个关键人物，除了咱们熟悉的大乘汽车董事长兼CEO吴潇外，还有夏胜初和朱琛琦，关于朱琛琦大家可以百度搜到，也是为众泰立下功劳。而夏胜初呢，就是当初江苏金坛大迈汽车销售有限公司法定代表人，所以众泰，君马，大乘，还真的有不同的联系，而他们的发动机也好，研发成果也好，针对各自车型来讲，似乎除了外壳不同外，有种换挡不换药的感觉。

外壳的尺寸大小可以改变，但众泰T700和大乘G70S的轴距都是2850mm，很巧合的是他们的2.0T发动机型号也都是4G63S4T，它们的变速箱都是来自于山东盛瑞的第二代8AT变速箱。

在29日大乘汽车G60S也正式投产下线了，该车定位紧凑型SUV，也是打着专为年轻人而来的口号，因为年轻人敢于尝试，只要把科技感和互联网做好，其他的似乎并不重要。

而G60S的动力搭载的1.5T发动机，最大功率是110kW，众泰大迈X5和众泰SR7的发动机同样是110kW，但大迈X5和SR7已经落幕，是不是同款发动机还得我们后期求证。但G60S的8AT，不出意外的话依然是与众泰同款的山东盛瑞的第二代8AT变速箱。

大乘G60S最大的可能就是换汤不换药，用全新的外壳和科技配置，再加上互联网概念，套用众泰的动力来快速完成市场布局。毕竟一款车到从无到有，不只是把厂子建好那么简单，但如果还是用众泰的那套动力系统，至少节省了绝大多数成本和研发时间。

大乘的野心其实很足，对标吉利、荣威。但说句不中听的话，吉利和荣威，都是一步步走过中国自主品牌最艰难发展的时段，经历了无数艰难险阻，积累了无数经验发展至今，大乘定一个高价格，换一个高颜值外壳，加上一些科技配置，动力总成脱胎于抄袭成名的众泰，真的就能超越这些老牌自主吗？

​都说背靠大树好乘凉，可想想与大乘有关的众泰，大迈那几款车，甚至君马，它们的销量可是持续走低，品牌力度也是与长城、吉利、长安、奇瑞等相差甚远，大乘想要不步入后尘，只能更加努力了。