即使在当下的比较成熟的国内汽车市场上，仍然还有加价的情况存在，丰田汉兰达、雷克萨斯ES，都是二三十万的热销车，还都以加价的形式出售。豪华车之中也有典型，比如奔驰G级、雷克萨斯LX、奔驰迈巴赫S级等，平价也都买不着。但是这些车和丰田 埃尔法比，都了了的事，目前在终端市场上，丰田埃尔法普遍加价依然在20万左右，配置越高加价越多。这款相当热销的百万级MPV，到底有什么地方这么吸引消费者？

上图为某广汽丰田4S店的埃尔法车型，到了2018款之后，埃尔法经过了中期改款，整体上要比老款车型更霸气和豪华一些。外观不同于以往丰田车的中庸和保守，埃尔法外形看起来比较大气激进，前脸采用大面积的镀铬中网，从视觉上看起来比较有冲击力。

车身尺寸方面，埃尔法并不算很大，4925mm的车长和3000mm的轴距，甚至比别克的GL8还要小一些。不过买埃尔法的人，一般情况下都是只坐在第二排座椅上，所以所谓大七座和更大的车长实际上只是一个伪命题。整个车身呈现出来的视觉效果依然相当巨大，很面包车即视感，所以也谈不上什么设计。

这次改款在内饰设计布局这里基本上还是维持现状，主要是对内饰的一些材质用料进行一个提升，有一定的豪华质感。增加了8英寸的屏幕，科技感稍有提高，前排也就这样了，毕竟第二排座椅才是这台车的主角。这车本土才卖30多万，入华后起步价80万，还要加价20万，真服了。

第二排座椅是非常符合人体工程学的航空级头等舱座椅，舒适度更加从容，而且还有脚踏板的设计，你能想到的最舒服姿势，设计师也想到了，而且还给你做出来了。体验过的人，一般都会给个大拇指赞，毕竟姿势随便整，可以解锁、可以创新、可以娱乐、可以饮酒作诗、还能干点别的事。

3.5L自然吸气发动机，搭配8速手自一体变速箱的动力总成，舒适和平顺才是埃尔法的看家本领。及在NVH、底盘舒适性上下的功夫，让这款车特别适合明星、老板们的出行需求。事实上，从丰田开始打造埃尔法，就从没有把它当做一款MPV，而是完全以豪华轿车的标准进行开发。而且由于其车体型式的缘故，埃尔法可以在保持绝对舒适性的基础上实现很多豪华轿车上无法实现的功能。这就是过人之处。

其实埃尔法加价的最终原因，还是来自于饥饿营销。国内官方渠道每个月的配额只有几百辆，有些4S店是根本分不到配额的，在国内想买埃尔法必须得去那种规模够大、销量尚佳的4S店才能有车，而且平均等车时间从1个月到3个月不等，所以就有了这些加价的现象所存在。埃尔法已然成为了一种象征，一种炫富的资本，这样情况依然会持续若干年。