作为实际上最赚钱的汽车公司，丰田的产品和营销策略一直被奉为行业典范，这家日本公司不仅车卖的好，同时在利润率上也做到了极致。例如在国内市场一车难求的“埃尔法”，一台卖到80万的MPV竟然还能做到加价20-30万提车的市场行情，我想除了丰田，很少有其它车企可以比肩。

在新车领域，能将饥饿营销玩到极致非丰田莫属。丰田埃尔法的成功，除了本身产品定位独特，品质过硬之外，在国内缺乏直接的竞争对手同样也是一大重要原因。

然而事实上，在日本本土，埃尔法的地位远不没有大家想象中那么高，一个原因是因为车型定位本身就是一台家用MPV之外，另一个重要原因就是它还存在着一个强有力的竞争对手，那就是来自日产的ELGRAND。

与丰田埃尔法定位相同，日产在日本市场也有一款类似的MPV车型，名为 ELGRAND，在粤港澳地区被译作“君爵”，是日产旗下的高端豪华MPV车型，同时也是埃尔法最直接的竞争对手。

日产ELGRAND发展到现在共有三代车型，第一代车型问世于1997年，要比第一代埃尔法还要早两年。第一代车型只在日本本土市场销售，从第二代车型开始才小部分的出口到中国港澳地区和东南亚等国。

目前在售的是第三代ENGRAND车型，于2010年在日本发布，它与我们熟悉的日产另一款MPV-贵士（Quest）源自同一平台，两车在车头车尾造型上有所不同，在市场定位上，ENGRAND主要针对日本本土和港澳地区和东南亚、澳洲等右舵市场，贵士面向北美市场，同时也在欧洲和中国内地销售。两车只是在风格上略有不同，在内饰和配置上要比贵士更为丰富一些。

目前在售的第三代ENGRAND延续了前代车型的大气饱满的外观设计，形成了与丰田埃尔法针锋相对的鲜明“ELGRAND”车系特征。ENGRAND前脸大面积的镀铬装饰，分体式头灯和阶梯状“大嘴”格栅营造出气宇不凡的气场。整体设计风格完全没有遵从日产的家族式设计语言，完全自成一派。

君爵在车身侧面使用了较多的直线元素，并加以镀铬装饰条点缀，整体造型与贵士如出一辙，比较大气。车尾一体式尾灯很有特点，点亮效果也很出众。

ENGRAND的内饰有着很明显的日产品牌特征。上深下浅的内饰格调家居式风格浓郁，而纯黑色内饰则更凸显商务特征。

在座舱布局和内饰工艺水平方面，ENGRAND展现出日产应有的素质。第二排有两个独立座椅，带有独立的扶手与腿托，甚至连副驾驶座椅也带有腿托设计，整体车内空间也是十分充裕。

2+2+3的MPV标准布局赋予了ENGRAND两个功能强大的中间独立座椅，多角度椅背调节加上独立的航空头枕，不仅皮质细腻，填充物也尽显大沙发特性，柔软舒适，堪比飞机头等舱。

除此之外，很多ENGRAND的经销商还接受独家定制版的后排座椅设计，可以为车辆选择两个与埃尔法风格一致的强大按摩座椅，让整车摇身一变成为一部移动的“路上公务仓”。

除此之外，在基本的舒适性配置方面，ENGRAND全系标配双天窗，第二排乘客头顶有一个独立的大面积天窗，还有前后独立的影音系统。

动力方面，ENGRAND提供代号VQ35DE的3.5L V6和QR25DE 2.5L两款自然吸气引擎，全系匹配CVT无级变速器，同时还拥有四驱版本可选。

最后该说说这台车的售价了。2.5L前驱版本的ENGRAND在日本本土仅为20万元人民币起售，其顶配的3.5L 4WD车型也不过30万出头，如此性价比相信大家已经蠢蠢欲动，不知道日产看到埃尔法目前动辄加价20-30万元的小组气焰，是不是非常后悔没有把ELGRAND引入国内呢？