昨日，受客户委托在亚洲最大的二手车交易市场（中国花乡）看一台引领中型SUV多年的霸主。通过交流得知是一台代号为2GR-FE的3.5升V6发动机。想必看到这里但凡对SUV有所了解的客官姥爷们都大概能猜到什么车了吧？

车到山前必有路，有路必有XX车（自己填词）

先普及一下的GR系列发动机，便于我们更加容易了解；但凡搭载GR系列发动机的车都是同行业的佼佼者。

配备1GR/4.0L车型为拉多和FJ酷路泽具多；

配备2GR/3.5L车型为 汉兰达，IS,埃尔法、Sienna、以及ES和RX350；

配备3GR/3.0L车型为锐志，皇冠，IS具多；

4GR/2.5L（由于国内油品较低会对D-4系统造成损害，所以没在中国发行）配备在海外版的IS250；

配备5GR/2.5L为车型锐志2.5L；

配备车型为7GR/3.5L新款3.5L普拉多，（纵置用来取代霸道4.0L/1GR发动机）；其次丰田埃尔法也搭载的这款7GR发动机但是，是横置布局的。

下面详细的介绍一下这台搭载2GR-FE3.5升V6发动机，至于简单不简单你说了算;

2GR-FE该引擎拥有性能较高的双VVT-i系统，也就是进排气侧均拥有VVT-i可变气门正时系统，GR系列的特点为都是V型六缸汽油发动机，2GR体积小，重量轻，同时它也只能横置，适用于前置前驱或四驱车。

三年前，丰田代号为2GR-FSE的3.5升V6发动机，被美国权威汽车杂志“Ward’Auto World”评为全球十佳发动机之一，这是发动机制造的至上荣誉。而汉兰达搭载的3.5升V6机型，可以说是这台发动机的姐妹机型，代号是2GR-FE发动机。

对于2GR-FSE/FXE/FKS特别说明一下；

1：型号2GR-FSE的V6 3.5L引擎多了直喷技术，用在-雷克萨斯·GS350；也就是说引进生产是都是阉割的版本,带FSE的才是直喷的。

2:型号2GR-FXE的V6 3.5L引擎用在雷克萨斯GS450h和RX450h；油电混合车型的发动机，采用的是阿特金森循环;

3:型号7GR-FKS的新3.5L引擎计划用在小改款普拉多3.5L上面;

回归今天的主角，了解这台搭载2GR-FE中型SUV霸主《丰田汉兰达》

车型：12款 四驱七座豪华版

排量：3.5L

出厂日期：13年6月

上牌时间：13年9月

仪表公里数：68135KM

新车指导价：37.98万

车商零售报价:23.6万

老款汉兰达虽然没有新款汉兰达外观那么菱角分明，但是显的格外的沉稳；前任车主改了双透镜前大灯和LED日间行车灯，沉稳之中透露着一丝丝俏皮。

仪表显示公里数为68135KM

仪表及中央扶手没有先进的科技感，只有简单实用的各种功能。

配备了电动调节座椅，真皮座椅已经了可以看出岁月留下的皱纹；但是对于一个六万多公里的车座椅磨损就不正常了。

后配座椅磨损就微乎其微了。

每辆车的出厂铭牌都有车辆参数。

前杠下部导流板破损，更换的需要换一个总成。

改装的前大灯，氙气包和插头没有连接，所以右侧的灯是不亮的。

外观车况，前杠后杠喷漆，右前翼子板，右前门，右后门，右后翼子板喷漆钣金。

右前门玻璃更换

左前主驾座椅靠背真皮损伤，这种地方一般都被外物所致。

由于此车没有配备胎压报警，前任车主自己加了胎压报警。

前任车主改装防盗螺丝，买车的时候记得要找到个防盗螺丝；万一应急，没有防盗螺丝轮胎是没有办法拆下来的。

前后刹车片，预计再跑一个保养周期左右就需要更换，继续使用观察

内饰无生锈，水泡痕迹

后杠雷达未安装到位，前杠左侧需调整缝隙或者更换杠吊耳。电瓶后更换，使用观察，车身外观少许划痕。

通过保养记录可以看此车最后一次进店的公里数是11万公里，从保养记录可以看出前任车主也是爱车之人；一直将车全程在4S店保养维修。

底盘除了底部护板卡子脱落，竟找不出别的瑕疵。

将此车整体车况分析以后，发现此车除了调公里数以外，并没有什么重大问题项；对于那些外观瑕疵和钣金喷漆是在所难免的，敢问在座的老司机谁敢保证自己的车不刮擦一下。那么这台“开不坏的丰田”并不是人们口中说的玩笑话。

对于这台搭载2GR-FE行驶了11万公里的汉兰达你觉得值多少钱合适？