陈政（长安汽车全球设计总监）说：“智能无人驾驶最后整合出不同的使用场景和出行模式，带来设计整体的变化，这才是真正的趋势。”在未来，车内的交互环境逐渐由驾驶舱转变为日常生活的各个场景。与此同时，汽车也变得更加理解用户需求，明白用户在不同场景下想要做什么。

出行场景大概可以分为自主出行、共享出行和公共出行等方面。在不同的出行场景，我们需要对其进行不同的设置。今天，我们以自主出行为例，来讲讲场景化设计在汽车领域的应用。

安全方面，现在智能座舱设计了高级驾驶辅助、驾驶员情绪识别（生物识别）、自动驻车、自动驾驶和人员驾驶的切换等功能来保证安全。在未来，我们会设计不同场景下的安全措施。下面，我们来做几个简单的场景分析。

场景一：汽车游艇，在汽车落水情况下，启动漂浮系统，保证乘客安全；

场景二：自动规避转移，这里的转移是指，车辆发现其他车辆异常时，可对其他车辆的行为进行分析，并及时采取规避措施或通知乘客，减少交通事故的发生；

场景三：自动报警和保护乘客安全，当出租车上有歹徒的情况下，汽车自行根据乘客或司机动作来判断下一步举动，而自行采取报警、自动拍摄上传和自助捆绑的功能；

场景四：车辆自动检测，车辆就像是一个人，它可以知道自己哪里出现问题，并及时连接附近维修厂进行检修和维护；

场景五：我们在上一篇文章中讲到的车载机器人中， 车主在醉酒的情况下，机器人自主联系代驾服务，并记录代驾行为，确保安全性；

场景六：自动驾驶高级辅助、车灯提醒路人、车间距的保持等方面在行车安全中都是非常必要的；另外，我们如今在车内安装的HUD、后视镜显示、方向盘触控板、语音交互、全息等新的实现方式都进一步保证了驾驶的安全性；

场景七：乘客可将控制全权交由车辆，投身于其他事情，但如果出现紧急情况，车辆控制权的交接还需要保证在安全的时间限制内；

场景八：当车辆遇到被盗窃或者是破坏的情况下，我们可以通过远程智能控车，来成就安全的环境。等等......

在舒适度方面，尤其是在拥堵路段和长途旅行中，更为人性化的设计就显得尤为重要了。而这些基于场景化的设计，都会让我们的生活更舒适。下面，我们同样通过几个场景来做简单的分析。

场景一：下班路上身心疲惫，需要休息的场景，智能可移动的座椅就可以马上变成一张舒适的床，如果需要按摩，也可以启动按摩模式，车灯自动关闭或调成柔和的氛围灯、空调自动调成适宜的温度，音乐舒缓而易于睡眠；

场景二：娱乐模式，长途旅行和拥堵路段难免会觉得无聊，这时候，我们就可以通过语音或手势来打开电视、打游戏、健身、品茶、下棋等活动来缓解旅途中的枯燥；

场景四：情侣、闺蜜、家庭出游等不同场景下的出行，汽车都会提供不同的空间设置。比如说，情侣在一起往往比较甜蜜，所以我们就要在灯光、音乐、座椅等方面来做适当的配置。如果情侣+闺蜜一同出行，那么在场景设计上将出现不一样的情况；

场景五：在带宠物出行的情况下，假如我们需要安静的氛围，那么宠物的活动区会是什么样子的，这是我们应该考虑的问题；

场景六：在无聊的时候，我们可以通过智能表面、AR、氛围灯等技术来实现车内场景的变化，在车内体验在天空、大海上驾驶的乐趣。

智能化和情感化的出行需求,带来了全新的出行模式和生活方式。根据用户场景，来提供对应的信息。实现车内功能之间的相互联动。无论是社交娱乐、语音交互、智能办公还是资讯系统等都会呈现在汽车内。在这里，我们同样来举例说明一下。

场景一：忘带车钥匙，没关系，我们可以通过手机开车门，手机也忘带了怎么办？没关系，我们还有指纹、面部识别等打开车门驾驶；

场景二：睡眠情境下，汽车会全程监测路况与乘客的身体状况。行驶中出现意外状况，车辆首先需分析是否能够在不影响乘客睡眠的情况下自主解决问题。若不能解决则需通过视觉、听觉、嗅觉等多种渠道及时唤醒乘客，由乘客对车辆进行操作；

场景三：娱乐场景下，我可以通过语音开启空调、关灯、开天窗、定行程等，同时，我们也可以将语音、手势、触摸、全息、震动、气味等多种方式来进行交互。来完成家庭影院、下棋等功能；

场景四：在驾驶者身份方面，我们可以实现个性化定制。比如，在半自动驾驶状态，针对老司机、新司机、老人、色盲、小孩儿等不同人群提供不同的内容帮助；

场景五：车辆外借场景下，当有人使用汽车时，车辆智能化设置临时秘钥，对主人原有信息保护、设定可开放功能等；

场景六：出行行程设定，汽车自动推荐最佳的出行方案，包括，交通工具、天气、路线、餐厅、酒店、停车位等信息自动推送；

场景七：办公和学习模式下，车内保持绝对的安静，另外，窗户可以作为投影屏来展示数据信息或进行视频会议，车辆自动配置可移动办公桌等等。

在车联网方面，万物互联将变得更为密切。这里包括：人车多模交互、车路智能协同、智慧公交、家居互联、车辆后服务的互联等新技术。

场景一：汽车电量欠佳或车辆需要加油的情况下，车辆自动检测车辆信息，寻找最近的充电桩或加油站，并确定导航路线，你只需要选择即可完成；

场景二：停车场景下，我们通过互联来自动寻找停车位。另外，在取车的场景下，也可以通过联网来实现车辆的寻找。

场景三：当我们下班比较晚的场景下，我们可以通过车联网来实现与家居互联，还没到家就能把饭做好，把空调打开；

场景四：多场景融合，当在比较紧急的情况下，我们需要打破不同场景的界限，实现多场景的融合。用一个连贯性的体验和个性化的服务，来为驾驶者提供服务，并做到在各种场景之间自由切换。

多功能性方面，我们为汽车赋予了更多的场景，它可以秒变商铺、酒店、起居室、工作室、健身馆等多场景应用。比如沃尔沃的360C概念车向我们展示了其对未来自动化交通时代出行的愿景。

面对繁多的消费选择，现在的消费者将更加关注个性消费服务。那么，在选车前，我们可以结合线上线下来为消费者打造一种“可视化定制”的消费场景，来实现车辆购买。比如，通过3D、VR、互联网+技术等，用户通过对汽车车身颜色、轮胎、轮毂，以及内饰的自主选型搭配。同时我们也可以自主体验汽车功能。

图片来自酷车魔方

在后市场方面，我们也可以搭建一个针对不同场景下的个性化售后服务，包括汽车保养/保修、汽车改装、汽车美容、车辆意外等多方面的信息。从而更好的把场景化服务应用于售前、售中和售后的用户体验场景。

未来，只有运用场景化设计的思维，以人为中心来重构场景要素，我们才能设计出用户真正需要的产品，提高用户体验度，从而为消费者提供个性化、高效率、情感化的服务。

越来越多场景的汽车也逐渐成为了我们生活的延伸。

多场景对于安全性的要求会更高，这有助于出行安全；

多场景的融合和灵活性是场景下汽车设计的一大特征；

场景化趋势下的娱乐系统逐渐成为“大数据”的一部分；

场景化的设计让万物之间的联系更加紧密，出行方式将被全新定义；

场景化设计能够最大化的挖掘用户使用场景，提升用户体验和智能化的应用；

基于智能化和情感化的出行需求,带来全新的生活方式，未来将实现真正的“第三空间”生活；

商家引入场景化服务模式，真实场景需求与体验消费无缝对接，个性化定制开始成为可能。

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