小鹏汽车G3是近期人气非常高的一款新能源纯电动车型，小鹏汽车也在新兴汽车厂商中拥有很高的关注度，相信大家都对其正式推出的第一款量产车G3非常感兴趣。现在我们来到了小鹏汽车的线下展厅，对G3进行静态方面的体验。比较遗憾的是，现场展示的这台小鹏G3并没有通电，因此我们现在只能分享其基本的静态乘坐感受，无法使用人机交互相关的功能，我们会在未来的试驾文章中弥补这个缺憾。

● 外观设计：追求年轻和时尚

小鹏G3的设计整体偏向于年轻化和营造时尚感，加入了如悬浮车顶这样的流行元素，看起来的确要比市面上很多同价位的纯电动车型要漂亮很多，相信会获得不少年轻人的喜爱。其中它的两个充电口（快充口和慢充口）分别位于车头的两侧。不过这个设计可能会给你在充电的时候带来一些烦恼，相对而言把充电口放在正前方更为方便，不过可能会牺牲一点颜值。

另外小鹏G3高配版的车顶会有一个装置，其能够为你提供360°全景影像，也就是上帝视角，在狭小的空间内挪车是极为方便的。另外如果它能释放和回收无人机那就更有意思了。

理论上而言，小鹏G3所有配置的车型都会配备17英寸215/55轮胎，其中顶配版车型还可以让你选配19英寸235/40轮胎（升级费用10000元）。这台展车就搭载了选配的19英寸马牌轮胎。不过个人认为19英寸轮胎实用性并不好，其扁平比太低，在路况不好的路面（比如武汉光谷片区的各种大工地）上行驶时非常容易爆胎，而且这款轮胎价格也不便宜，同时也影响舒适性，所以不建议选配19英寸轮胎。相信购买了马自达阿特兹高配版车型的车主们非常有体会。

● 后备箱：空间足够，没有备胎，但地台高度较高

小鹏G3的后备箱空间还不错，满足一家人出行肯定没有问题。另外其没有配备备胎，只提供了补胎工具，因此能够为大家带来一个容积更大的后备箱。个人认为这种设计非常合理，因为考虑到目前电动车的续航里程和充电效率，其现阶段更适合在城市中代步出行，而不适合长途自驾游，因此在城市中行驶没有备胎也是完全OK的，如果轮胎出现问题，最严重的情况也只需要打电话叫救援就可以了。而省掉备胎则可以带来更多的使用空间，对于家庭用户而言更为 实用。

不过，小鹏G3的后备箱地台高度有些偏高，这意味着如果你想往车里搬东西，就必须把物品抬到一定的高度，会增加人们的疲劳度，尤其是对瘦弱的女性用户而言并不理想。这点本田CR-V相对就做的不错。

● 内饰与做工：通过大屏幕营造科技感

我们这次体验的车型是G3顶配版本，其内饰做工在同价位（补贴完17万元左右）的车型中是不错的，比如方向盘的触摸手感比较舒服，其相对更偏向于营造出科技感，比如配备一个12.3英寸触控屏幕，和特斯拉风格类似，同时也没有配备太多物理按键。这个设计不太好：因为在行车过程中驾驶员很难进行盲操作，会影响到驾驶安全。也许有人说：可以通过语音来操作。但如果只是调节空调温度，用物理按键控制的效率和便捷程度比语音要高出很多。

此外，小鹏G3的储物箱容积还不错，不过有些偏窄。此外其杯架槽有些浅，不知道在实际驾驶过程中是否能很好的固定咖啡杯或水瓶。

● 座椅：前排整体不错，后排不太好

在座椅方面，小鹏G3前排座椅整体感觉还不错，其能提供不错的包裹感和下陷感，座椅坐垫中央处材质比较软，而且坐垫长度也足够长，可以轻松支撑到你的膝盖下方。唯一可惜的是坐垫本身的厚度有些不够，另外座椅靠背有些偏硬，同时有些顶腰（如果你是水蛇腰，应该没问题）。

不过小鹏G3后排座椅就不太好了：首先其座椅坐垫本身比较短，而且高度有些偏低，同时坐垫本身不但有些爆，而且材质分布不太好。理论上座椅四周偏硬、中间偏软就能提供很好的下陷感，但小鹏G3的坐垫柔软度都是一样的，因此在行驶过程中你会觉得支撑不够。此外G3的座椅靠背有些偏陡，不舒缓。不过好在其后排中央地板凸起不多，因此中间的乘客不会那么难受。

● 空间：家用完全没问题

小鹏G3的车内空间还不错，以172cm身高的乘客为例，坐在后排还有比较宽裕的头部空间。另外其车内纵向空间也不错，虽然不像同价位的标致408那么夸张，但是家用肯定没有问题。

目前我们已经预约试驾，届时将会为大家带来更多小鹏G3动态部分的详细体验，大家想要了解关于这款车型哪些部分的特点，也可以回复在留言中，我们在试驾时尽可能回答这些问题。目前小鹏汽车已经在北京、广州、杭州、深圳、武汉、东莞开设了线下店面，有兴趣的朋友们也可以去这些店面实际体验下。