凭借水平对置发动机和全时四驱两项尖端技术，斯巴鲁已经傲立车坛很久了。而且斯巴鲁除了运动和性能非常突出之外，安全性也是很强的，在北美各个安全测试中一直名列前茅。不过斯巴鲁在中国市场这么多年，却一直都是个小众品牌， 力狮相比于森林人、XV等，更是小众中的小众。现在竞争对手雅阁、凯美瑞等车型，价格都重新回到了20万以上，而作为一台原装进口车，斯巴鲁力狮甚至比它们还便宜，性价比已经不错的。但是销量却一直卖不好，而近期甚至已经爆出了停产的消息。斯巴鲁力狮，为何在中国市场混得这么惨？

外观方面，斯巴鲁力狮确实没有给国人太多的好感，因为看上去一点都不豪华，也不怎么上档次。把它停在路边，基本上是无人问津，大多数人肯定想不到这款车是一辆价格二三十万的纯进口车型。其实，相信有很多朋友也就是因为它长得这样中庸而青睐它，整体表现会比较低调。

尺寸上，车身长度为4807mm的力狮并没有特别抢眼的地方，整体尺寸中规中矩，毕竟这还是一款没有经过加长的标准轴距车型。而且由于是水平对置发动机，实际上空间方面也落后于凯美瑞、雅阁等车型一筹，如果不是冲着它的发动机去，很少会有人中意它。

外形过于中庸，尺寸又一般，品牌上又没有豪华品牌那么有认可度，这就造成了力狮终归不会因为外形和品牌讨好国内消费者，这也是卖不好的一个非常重要的原因。甚至力狮这种车开出来之后，不懂车的人还会误认为是一个低端车型，这一点就相当尴尬了。进口配全时四驱，操控不输3系，不到20万，因给小弟让位被迫退市。

内饰方面，只能说斯巴鲁设计的十分简洁，一块中控大屏加上车辆的空调系统，这基本就是力狮中控的全部了。也许你会觉得这也太简单了吧，但斯巴鲁最为看重的就是实用性，这样的设计反倒能让驾驶者专注于驾驶上，操作起来也十分方便。但是，在设计感和豪华感上没有一点亮点，也注定不会讨好更多的人。虽然主动安全装备上很有亮点，但是又有多少中国人会因为这个买单，甚至大部分国人还认为日本车不安全呢。

动力方面，取消了2.0T发动机，全系都是2.5L+CVT的动力组合。虽然最大功率只有129kW，但日常通勤是完全够用了。而最为重要的是水平对置发动机所带来的平顺性和对于降低车辆重心的帮助，这会使得整车的操控性更加的优秀。得益于这套全时四驱，力狮也成为了能买到最便宜的四驱进口中型车。但话又说回来，四驱其实在城市道路使用中并没有太多必要，也许只有在雨雪天气中才能发挥它的作用吧，何况这还是一台轿车。

最后说说斯巴鲁力狮停产的小道消息。其一是销量太差，并不能带来什么利润，这一点经过我上述介绍，大家应该都可以理解了，它在中国市场，确实不是凯美瑞、雅阁、迈腾等热销中级车的对手。其二，力狮要退市的原因，就是给小弟斯巴鲁BRZ让路。受制于所谓的“咖啡政策”，全新森林人、XV等车型，都开始主打油电混合动力，也就给斯巴鲁BRZ创造了回归的空间，而力狮的混动版本已经确定不会引入了，这就意味着力狮将会随着BRZ的回归退出中国市场。本来在中国市场就非常小众的斯巴鲁力狮，今后可能只会沦为“活化石”了。