雅阁的配置只要不买最低配，绝对能满足绝大部分的人。即便是1.5T低功率版本，也不需要担心动力问题，毕竟是一家“买发动机送车”的企业，CVT的调校兼顾了运动和平顺，无论是空间还是座椅乘坐的舒适性都达到了同级别前列水平。当然你预算足够，混合动力版本无疑是更佳的选择，毕竟在本田这里，它们的差价并不大，换回来的是更强的动力和更低的油耗。当然扣分的点也是有的，比如说尾灯的设计过于另类，内饰设计相对平淡，当然这些都是比较主观的看法。如果硬是要鸡蛋里面挑骨头的话，就是这一代雅阁虽然说，对比上一代的隔音降噪方面已经有了很大的进步，但横向与凯美瑞、迈腾这类对手对比，还是弱了一点，特别是在胎噪的抑制上面。

这台车基本上你可以把它理解成一台东风本田版本的雅阁，两者在产品力表现上会十分接近，具体可以参考对雅阁的评价。但INSPIRE会在外观设计上走另外一种路线，喜欢谁就看个人眼光了，个人主观感觉INSPIRE的尾灯设计会更顺眼一点，半星的区别在于东本和广本之间品控的差距。

国内B级车市场最成功的车型之一，外观内饰一如既往大众保守风格，稳重大气，换上了MQB平台以后，整体操控有提升，开起来稍微是有意思了一点，1.4T版本动力够解决刚需，但只要上了2.0T，动力就十分强劲了，无论是哪个版本的DSG双离合器变速箱，现在也已经优化到位了，平顺性得到了保证，换挡虽说没有以前快，但给你的主观加速感是这几台车里面最强的。隔音水平一如既往出色，同级别上游水平，底盘开起来有高级感。扣分项在于价格偏高，同价位下配置基本垫底，座椅的舒适程度不如其他三位对手，如果想要体验德系B级车，优惠幅度更大的迈腾会是另一个不错的选择。

日系阵营里面唯一一台使用2.0T发动机的车型，天籁这台带可变压缩比技术的涡轮增压发动机绝对算得上是黑科技，数据上非常漂亮，252匹马力，380牛顿·米扭矩，百公里加速6秒出头，但实际体验并没有数据上来得那么“暴躁”，由于搭配了CVT变速箱，加上偏向于平顺的输出调教，体感上天籁更加接近以前排量更大的自然吸气车。而在乘坐上，新天籁回归了以前“日产大沙发”的风格，座椅舒适性十分棒，扣分的点在于销售主力2.0自吸动力总成还是上一代那套，没有什么亮点，另外使用卤素灯作为尾灯灯源也是让人摸不着头脑。