如果你想买一辆C级车，首先就会想到德系“三剑客”的BBA，宝马运动、奔驰豪华、奥迪科技三个标签就像固有思维般，烙印在消费者心中。早在1999年，国产 奥迪A6L首次在一汽大众下线，开启了中国豪华车加长的先河，经历了至今二十年的时间，奥迪A6L在销量上一直领先宝马5系和奔驰E级，排在豪华车销量榜单的第一名。2019年的1月15日，全新一代奥迪A6L将会正式上市，作为BBA中最后完成换代的中大型轿车，全新奥迪A6L似乎慢了不少，它的确带来了一些新的东西，但是也有一些短板包含其中。

这一代奥迪A6L的外形，确实变得更加年轻了，整个看上去很像一台小号的奥迪A8L，也有一些奥迪A4L的影子。经典的六边形大嘴格栅更加的夸张，两侧的灯组造型也更加棱角分明。实际上和全新一代奥迪A4L一样，全新一代奥迪A6L的确有一些改变，但是这些变化都在情理之中，并没有很惊艳的感觉。

车身侧面线条较为复杂，腰线首次采用分段式设计，并搭配有全新样式的双五辐式轮圈，熟悉现款奥迪A6L的人，会感受到明显的差别，不熟悉的人，看着也就是差不多的事吧。新车长度为5038mm，轴距有所加长，达到3024mm，依然是属于那种空间过剩的水平。

尾部设计上，并没有采用全新奥迪A8L上的贯穿式尾灯，而是奥迪A6L独立的设计，一方面体现出了奥迪A6L很自信，但是有时候盲目自信，可能也不是什么好事。总的来说，全新一代奥迪A6L在各方面设计都是中规中矩的，并没有特别惊艳的感觉，但是反过来说，这种上一代设计很成功的车型，也很难有什么大的变化，谁也付不起失败的责任。

内饰设计上，照搬全新一代奥迪A8L，刚开始见到的时候很惊艳，但是触摸实车之后，也就那么回事吧。屏幕确实很炫，但是很影响实用性，而且并没有那么多按键有豪华感。不过作为奥迪当下最新的设计语言，内饰方面的亮点还是要比外观更足一些的，我就是有点担心像奥迪A6L这些年龄偏大的用户，适应起来很难。

这一次，全新奥迪A6L的底盘变得不够多。没错，从底盘布局、悬架结构、副车架形式、底盘部件材质等方面而言，这次的A6L更像是一次优化升级而非变革，不过这不代表TA偷懒了，只不过是重心变了而已。毕竟现款车型平台和悬挂系统调校还是相当不错的，只要升级到位、稳中求进，所有人都能接受。而且作为一个以前驱为主的车型，要的就是舒适而已。

动力方面，我认为是全新一代奥迪A6L可能会引发吐槽的地方。高低功率两款2.0T发动机，一个190匹，一个224匹，匹配的都是双离合，和全新一代奥迪Q5L上的一样。一句话总结：很伤，因为我们都知道，奥迪高功率2.0T发动机是252匹马力，为何就不用上呢，非整个224匹的充当高功率发动机，这种做法是我根本没法理解的。再过十天，国内第一豪华车换代，内饰很魔幻，动力总成却毫无诚意。

横向对比宝马5系，低功率的525Li为184匹，只有两款车，再往上就是254匹的宝马530Li，而奥迪也是这么做的，低功率也是两款，但是主力车型则硬生生比宝马5系低了这么多，而且匹配的双离合也不如宝马的8AT有竞争力。前不久刚上市的奥迪Q5L，就是因为一些动力、机械结构上的不足，不到半年就降价了6万之多，奥迪A6L虽然内饰上更有科技感、更新鲜一些，但是动力总成上却仍然不进步，这一点有些让人失望。所以我认为，全新一代奥迪A6L不出半年的时间，优惠肯定要比奥迪Q5L更大。不懂车的人觉得它相当炫酷，人傻钱多上市就提，懂车的人自然会看出其中的不足之处，几乎同期的宝马5系优惠都这么大，奥迪A6L如果不优惠更多，还怎么卖啊。