“轿车与SUV，孰好？”这是个老生常谈的话题了。的确，是有很多朋友在这两者之间纠结。若是我的话，自然是轿车，因为SUV多少让我觉得有些油腻，车这东西还是越低越美。不过，今天还是放下我的主观偏见，客观地聊聊SUV和轿车。

别拿城市SUV当越野车

其实，现今的多数SUV和我们传统认知中的“越野车”是两个完全不同的物种了。而且昔日那些越野界的硬汉，在经历换代和改款后，已经越来越适合公路驾驶了，比如路虎发现系列、 奔驰GLE。甚至奔驰最具越野性能的G-Class也是如此，现款的前悬架，已由先前的整体桥变成了独立悬架。如此的变化，并没有好坏之分，只是市场需求改变了而已。

那么对于常见的城市SUV来说，人们对它们越野性能的认知很容易走向极端，要么觉得城市SUV的越野性能和轿车无异，要么觉得只要是SUV的身形加上四驱系统，就是越野车了。

首先，真正的越野和多数人的用车环境是没有交集的，我们自驾游所走的一些非铺装路面只能称为“烂路”而已。在这种情况下，大家记住底盘一定是“一寸高一寸强”的，和四驱系统、悬架形式没有任何关系。从这个角度来说，SUV通过性是要比轿车强的，但强的有限，只是离地间隙高罢了。

其次，倘若真去越野，比如去专业的越野场地豁车，或者长途穿越雪原、沼泽、沙漠等地形，别说是城市SUV，就算是纯正的越野车，若不做针对性的改装，尤其是轮胎方面，也是很难应付的。所以提到越野，甭管那些城市SUV在宣传中标榜自己的四驱系统有多么强大，实际中和普通轿车一样——没戏。总之，以我的试驾体验来说，买城市SUV就别考虑越野了，而且如果你生活在城市中，四驱都没必要，两驱版本足矣。

SUV操控一定比轿车差？

接下来聊聊操控，这也是轿车粉最不屑SUV的一点了。但是，如果真把车推向极限，是感觉不出轿车和SUV的差别的，特别对于那些高性能版的SUV更是如此。我曾经在上赛试驾过上一代的宝马X5 M和M5，X5 M虽说是一台SUV，可操控性是一流的。X5 M对于电子程序的标定、转向手感以及底盘的调校，所有的一切都做得很运动，能给予驾驶者很强的信心。X5 M就像是一颗动能炮弹，在赛道上飞驰，弯中的姿态近乎完美。我在开保时捷Cayenne、阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio时也能找到类似的感觉。

要说SUV在操控上的不足，可能也就是欠缺些沟通感吧。还拿X5 M来说，它是很快，但在过弯时总觉得反馈不如M5那样直接，电子系统干预太多。简单说，就是这车的驾驶乐趣差了些意思。当然我说的仅仅是针对其在赛道上的表现，日常驾驶是体验不出来的。所以说，那些性能取向的SUV往往比我们想象中的更加强大。

最后提两句空间，其实同级别的轿车和SUV实际的空间体验都大差不差，比如奔驰C标轴版和GLC，宝马3系标轴版和X3，只是SUV相对高大的身形会给人空间大的错觉罢了。但是，要论装载空间和空间好用程度，SUV还是有很大优势的。首先，SUV的后备箱开口更大，放东西自然是要比轿车更方便；其次，后排座椅放倒后，可以装载大件的货物，比如很多SUV后备箱甚至能装下洗衣机这样的大件家电，帮你省下一笔搬家费用。

写在最后

说了这么多，只是想告诉大家关于“轿车与SUV如何选择”这类的话题，没必要太过纠结。选谁，完全取决于你对哪类产品认可度更高，或者说更有好感。最后，不管你中意轿车还是SUV，都要去4S店实际地看一看、坐一坐、开一开，才能更好地做出决定。

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