虽说现在随着新车价格的一再走低，国内小微型车市场份额正在缩减，但是这却并不妨碍一些明星车型的脱颖而出，例如那台大红大紫的网红-飞度。自身的优良的产品力加上本田品牌的加成，以及国内改装发烧友、车迷的进一步神话，这台有着平民超跑称号的小车在国内可谓孤独求败。

但是，它真的就没有对手么？当然不是喽，之所以在国内它这么嚣张，只能怪对手太弱鸡，而在日本本土，这台网红GK5却被另一款体格相近，实力出众的小车压过了风头，它就是在销量榜上常年打压飞度GK5一筹的日产小型MPV-Note。

 根据日本《朝日新闻》报道，去年上半年，除轻型车以外，日产小型MPV-“Note”荣获2018上半年（1-6月）国内新车销售冠军（7万3380辆）。这也是自1970年日产“Sunny”车型首登日本新车销量桂冠之后，时隔48年日产汽车再次登顶销量第一的宝座，在它身后可是丰田Aqua（6万6144辆）、普锐斯（6万4019辆）和本田飞度等老牌强手，能够在豪强林立的日本小型车市场脱颖而出这也足以说明日产这台小车卓越的产品力。

眼前这台由nismo打造的高性能版车型采用的是由发动机和电动机匹配的，增程式混动动力系统。性能强悍的同时，还拥有出色的燃油经济性。

日产标志性的V型中网设计，熏黑蜂窝状细节融合天蓝色“新能源”专用的彩色饰条，再加上nismo S的标识，展现出它是一台性能不俗的混动小钢炮。

红色的边裙和后视镜设计点缀出车辆呼之欲出的运动感。16寸定制轮圈搭配YOKOHAMA DNA S.drive轮胎。

车身侧面，标准的日系小型MPV的节奏。车身比例协调运动感极佳，前机舱与车厢的比例恰达好处，感觉比飞度要舒展大气。

侧后方看上去，nismo原厂的小尾翼加上低调的后包围让整车看上去活力十足。尾灯的造型与创意的腰线设计

车尾的设计也堪称小型MPV中的“教科书”。不浮夸不做作，线条简单但是很耐看。

车厢内部，整个中控台的造型完全展现着日系小车一贯的精致作风，整体工艺材质均属上乘。红色缝线与枪色镀铬饰板，专用的铝合金油门和刹车踏板也是 Nismo 精心设计的作品，nismo速度感应式动力转向系統也有应用。

原厂平底方向盘外加局部Alcantara材质，红色的指向标则是nismo的传统。

蓝色点缀的仪表盘则显示出这是一台混动车型的特质。

nismo原厂赛车座椅或许又会让不少性能控们垂涎三尺。

动力总成部分， Note采用了一套混动系统，一台1.2L三缸汽油发动机搭配一台EM57型号的电动机，此外还采用了1.5 kWh的小容量电池。这套技术并不如丰田的THS-II、本田的i-MMD系统那样高科技。1.2L汽油发动机，只负责为发电机供电，不会参与到直接驱动车轮的工作当中，真正驱动车辆的是那台电动机。

普通燃油版Note车型采用一台1.2 L HR12DE I3发动机，最大功率79 马力，峰值扭矩106 N⋅m，采用CVT变速箱;更为强悍的nismo版本车型则采用HR12DDR型号的1.2L机械增压发动机，最大功率98马力，峰值扭矩142 N⋅m。

日产 Note Nismo 车系拥有NISMO、NISMO S 以及 e-POWER NISMO 三种版本，Note NISMO家族中，除原有的NISMO、NISMO S纯燃油车型，e-POWER NISMO增程混合动力车型外，最新的 e-POWER Nismo S 则是去年年底亮相的全系系列，采用了原有代号EM57的电动机，输出功率不变，依旧是95ps，1.2升3缸HR12DE发动机重新调校，性能提升至81ps，系统综合功率为136ps/32.6kgm，比e-POWER NISMO的109ps/25.9kgm均提升25%。

凭借如此动力规格，想要怼爆某平民超跑GK5，也就是深踩油门挂上S挡的事儿。

在日本市场，日产Note的起售价约合人民币8.5万元，该版本采用1.2L三缸发动机，匹配CVT变速箱。而油电混合动力车型的售价则在人民币10万元左右。

我想日产如果哪天开窍了，能将这款既比飞度尺寸稍大，同时又比飞度省油的车型引入国产，我想它将极有可能对飞度、Polo等车型造成巨大麻烦，甚至可以完全逆转日产仅靠一台骊威打天下的尴尬局面。