如今豪华品牌的下放幅度，已经远远超过了我们的想象。换作几年之前，十几万的价格只能买一台宝来、高尔夫、轩逸这种很普通的家用车，而如今你完全可以买一台奥迪A3，或者一台打完了7折之后的 宝马1系。自从换了UKL前驱平台之后，国产版本的宝马1系销量并不算出色，距离奥迪A3还有很大的差距，有人说是前驱平台毁掉了经典车型，也有人说是三缸发动机惹的祸，这些都有一些原因。但是宝马1系所存在的价值，并不仅仅是拉低价格和冲击销量那么简单。

实际上，这一代宝马1系的外形还是很宝马的，很像上一代宝马5系的缩小版。黑色镀铬条装饰填充的双肾格栅、天使眼大灯、C柱上的Hofmeister弯角以及酷似3系的尾灯，都表明了它的身份。虽然是小了点，但是五脏俱全，宝马经典的设计元素都在。

因为这款车没有加长，所以轴距只有2670毫米。非常值得一提的是，三厢版的宝马1系，在海外是没有的，而只有两厢版本。属于中国特供车型，估计很多国外人会羡慕我们，能买到“量身定制”的车型。相比于上一代那个小钢炮，全新宝马1系的空间还是进步不小的。有换代加大的因素，也有前驱平台的先天优势，总之它比上一代车型更加实用了。

虽然车尾的设计没有车头那么漂亮，但是看起来还是相当紧凑和运动的。因为是三厢车，后备箱空间当然要比两厢的大不少，能满足基本日常使用。低配1.5T版本是单边单出，高配2.0T版本是双边双出，很符合其自身的定位。以前十几万只能买台高尔夫，现在能买台宝马，还有必要吐槽吗？

内设上，一看就知道，这是宝马的内饰，但是很可惜的是，电子小鸡腿没了。换了一个很不宝马的档把，但是在方向盘后面又增加了换挡拨片。做工用料还是宝马的风格，说实话质感不如奥迪A3，更不如更高级的车型，但是十几万的价格去要求它，已经足够了。整个黑色的映衬下，方向盘上白的的宝马标识，显得格外夺目。

在动力系统部分，118i车型将搭载1.5T三缸发动机，最大输出功率为136马力，峰值扭矩220牛·米。操控性方面，如果你开惯了高级轿车，肯定觉得1系某些地方还差很多，不过宝马依然是宝马，它不会放弃宝马良好的操控性的，发动机输出，底盘悬架依然是它的强项。这个底盘调校是大师级的，舒适性和操控性同时达到了很高的水准，对于两者的平衡非常符合人的心意。三缸发动机在车外听着噪声非常大，真的有点像拖拉机，满满的廉价感。虽然动力表现不错，但震动还有，怠速以及起步阶段都能感受到明显的震动，这是宝马1系的一个槽点，但绝对不是不能接受的范围。

宝马1系刚上市的时候，由于改了前驱平台、用了三缸发动机、定了较高的价格，并没有给人们带来好感，但是随着折扣越来越大，所谓定价高实际上就是个伪命题，118i车型终端打完折之后，也就是在十六七万左右。很多年以前这个预算你只能买到高尔夫、卡罗拉等这样的车型，而现在你能买到这台宝马1系。我相信它的出现，会让更多的年轻人会认为，原来那些高高在上的豪华品牌，现在是可以通过努力真真实实能实现能摸到的。抛开销量之后，我认为这就是宝马1系存在的、最核心的价值。