虽然这车并不常见，但 675LT可以说是最强V8车型之一了，这也是不容置疑的事实。迈凯伦的车有3个系列，一个是Sports，一个是Super，还有就是Utimate，级别也是从低到高的。比如说Sports的阵营里，只有迈凯伦570S和540C，这两台车都是入门级别的。而迈凯伦的675LT和650S就属于Super阵营里的。顶级的Utimate阵营就是迈凯伦P1了。来看看非常少见的675LT。

迈凯伦675LT有硬顶和敞篷两个版本，全部加一起，全球一共只有500台。眼前这台675LT则是硬顶版，国内提车的也是少之又少，比迈凯伦的旗舰P1还要少。配额一少，升值空间也就大了。675LT硬顶的起步价是493万，最终成交价格根据选配的不同也不同。它的车主有郭富城，余文乐，675LT吸引他们的主要还是性能。

按照迈凯伦的产品特性，675LT代表的则是车子的最大功率，马力有675匹。而LT表示的是（longtail）长尾之意。因为车子大体上保留了650S的设计元素，你又可以说它是650S的改进款，但是性能有了很大飞跃。还是那台3.8L的双涡轮增压引擎，但是输出特性差异很大，675LT马力675匹，扭矩700牛米，百公里加速只需2.9秒。骑车路过的大爷都忍不住看一眼。

外形上没有大刀阔斧，但是细节上的修改能看出来它更加激进了。家族标志性的大灯，辨识度极高，这也是MP4-12C一直以来的传统。前保险杠和扰流器是轻量化的碳纤维材质，扰流的面积比650S多了百分之80，这也是赛车上的常见设计了。换来的是下压力的增加，多了百分之40。

车门的开启依旧是剪刀门的设计，如果看侧面，675LT还是那样的紧凑，侧面的线条和650S也没有什么不同。侧面有个大尺寸的散热口，就连散热口的材质都是碳纤维的。675LT的车重只有1.23吨，比650S只轻了200斤。车内也没有什么多余的东西，一切都是为驾驶者服务的，只有碳纤维加ALCANTARA。

双边双出的排气尾喉直径夸张，排气管是钛合金打造的，排气管附近的碳纤维面板是蜂窝状的，这样是为了能让动力系统充分的散热。后面的尾翼可以充当扰流板的角色，提供了更稳定的高速性能，升起来的时候，可以展现它出色的制动性能。

上海第一台迈凯伦675LT硬顶，要论性能设计，已经推行向了极致，一些细节的设计和迈凯伦P1已经是同一个规格。不过迈凯伦还是挺不厚道的，有的车主刚刚买了新款，还没有等到交车，又出新款了。还有就是，迈凯伦的车型让人难区分，倒是车门的开启方式还是很有格局。