虽说目前合资品牌仍然在国人心目中有着不可替代的地位，但国产品牌的崛起也是让人有目共睹的，尤其是在火爆的SUV领域，国产品牌也是不断地给我们制造着惊喜。像哈弗H6、吉利博越、传祺GS4、长安CS55等车型上市至今就都获得了市场的高度认可，由此可见咱们的国人也还是很支持国产品牌SUV车型的。也正是见到了这种现状，像长城、吉利这样的主流车型也开始逐步向更高端的路线迈进，它们两家也分别打造出了WEY、领克品牌。其中WEY品牌给国内SUV市场带来了比较大的震撼，像VV7、VV5、VV6等车型的前后投产就令消费者欣喜不已，如今路面上能见到的WEY车型也是逐渐增多，可见WEY品牌实力之体现。

领克品牌也是很不错的，品牌成立至今已经拥有领克01、02、03共三款车型，不久之后还将拥有04、05等车型，其声势之浩大也让人不得不刮目相看。因此，通过长城、吉利这两家代表车企的不断发力我们能看到，国产品牌抗衡合资品牌的决心就从来都没有断过，这种胆量和底气，是值得咱们其它的国产品牌来学习的。而师哥今天要来介绍的这款车，就是WEY品牌在混动领域大胆尝试的一款车型，首先要指出的是该车自身实力还是非常不错的，只可惜由于前期造价高所以导致终端售价也相当贵，以致于混成了最惨国产旗舰，被国人所忽略，也是相当令人惋惜。但依然需要提出的是，该车气场可以说是胜卡宴，车重2吨的它也还能做到一箱油跑700km，已经是很不错的数据了，只可惜目前终端降3万售价来到25万区间也依旧是没什么人买，整体来说还是相当可惜的。

今天介绍的这款车就是长城在去年研发的高端旗舰车型——WEY（魏派）P8，作为WEY最具实力的车型，P8当初上市的时候定价在29万左右，这样的一个价格可以说是国产SUV里面最贵的车型之一了，甚至比比亚迪唐混动还要贵不少，也是相当有勇气的定价。不过由于是混动车型的身份，所以新车也是有不少的补贴，到后期新车的价格更是直接从29万多跌到了25万多，优惠力度可以说有3、4万，整体相当不错。如今新车的起步价也仅在25万左右，但销量却依旧非常低迷，9月卖出415辆、10月卖出311辆、11月卖出221辆，越卖销量真的就越卖，也真的是让人搞不懂。如此看来，这台 WEY P8也真能称得上是最惨的国产旗舰！又一国产SUV被忽略，车重2吨加速只比卡宴慢0.3s，甩3万仍卖不动。

虽然WEY P8在销量端的表现并不如人意，但毕竟是魏建军建立魏派品牌以来花费大量心血所打造的一款旗舰车型，因此其整体实力还是可圈可点的，咱们也不能光凭销量数据就否定这款车，下面就来看看这款车的综合实力，而且我认为它的整体实力还是不逊色于主流合资品牌SUV车型的。外观方面，WEY P8继续沿袭了VV7的设计语言，只是在细节上进行了调整，夸张的整体式中网，看着要比VV7更夸张。驾驶员左前翼子板上配备了充电接口，将电量充满最快需要4小时，接口后面的Pi4标识代表的是WEY的插电四驱平台。

该车在车侧和车尾的设计上都与WEY VV7车型差异不大，车尾的设计依旧很显动感，虽然P8是一款混合动力车型，但同样配备了双边四出的排气，看上去挺帅，气场也是不输Q7、卡宴等车型。副驾驶侧的车尾部是油箱盖口，加注92号汽油就可以，能吃粗粮这点倒是表现得还不错。尺寸部分，WEY P8的长宽高分别为4765/1931/1655mm，车身轴距达到了2950mm，空间上的表现也能让人满意。

内饰上设计与VV7基本相同，但因为其新能源的特殊身份，所以在功能按键上还是进行了一些特定化的设置。坐在车内，无论是中控台上方还是下方，全部使用了软性材质包裹，手感挺细腻。全液晶仪表盘大伙不会陌生，各功能显示清晰，布局明了，用起来挺方便，对了，原本在VV7上的转速表转换成了功率表。中控台上的多媒体屏可以显示动力输出示意图，同时通过该屏幕可设定车辆预约充电，低速虚拟发动机声音，能量回收力度。中控台的下方设置了一个旋钮，可以进行AUTO模式、EV模式、SAVE模式和SPORT模式切换，同时按下中间AWD后可进行雪地、泥泞和沙地3种全地形模式选择，整体功能算是很丰富的了。

动力部分当然也是这款P8很大的一个亮点，搭载了一套由2.0T发动机+双电机组成的混合动力系统，前后轮轴上分别设置了一个电机，最大功率340马力（250千瓦），最大扭矩542牛•米的发动机，这台发动机跟VV7上的那台完全一致，也能够实现电四驱。实测百公里加速时间则仅需6.25秒，是个什么概念呢？要知道，卡宴3.0T的百公里加速才6.2秒，而这款车的重量已经达到了2.3吨，所以能有如此加速表现也已经是甚为感人了。而与动力系统匹配的也是一台来自格特拉克的6挡湿式变速箱，混动模式下百公里油耗为2.3L，加满一箱油可以跑700km，整体来说也还是相当全面和不输主流合资混动车型的，表现足够抢眼。

不足：据汽车之家车主口碑反映，WEY P8普遍被车主吐槽后备厢空间太小，比朗逸的还小，倒车影像反应速度慢、油箱小、音响音质一般、悬挂偏硬、座椅包裹性也不好、亏电时油耗比较高、A柱设计不合理对驾驶视野有影响、车机系统反应慢容易卡顿、半自动泊车鸡肋、电机续航里程太短、没有转速表不够人性化等等一大堆问题，总的来说，作为一个新品牌旗下的首款混动SUV，WEYP8的缺点有很多，其中最受吐槽的就是后备厢空间不够用，电机占用空间太多，希望长城在后期能够加以改进。当能我们也要能包容这些问题，毕竟还是一个新品牌，要允许其有成长和进步空间，你们说是吧。

最后，回到文章标题我们最先问的问题，作为一款非常出色的国产中高端SUV车型，为什么WEY P8的销量"折戟沉沙"了呢？师哥觉得一个可能还是因为品牌原因，毕竟WEY这个品牌还没有成立多久，在历史文化底蕴上还非常不够，而这款P8一上市就是接近30万的起售，虽然后期降到了25万左右，但还是太贵，所以用脑子简单想想就知道，消费者现在的购买能力是很难为其买单的。

另一个还是与品牌历史积淀的不够有关，WEY品牌诞生毕竟只有那么久，所以在车子后期的质量问题上消费者还是会有所观望，因此即便是拥有购买这类车型的经济实力，消费者们也还是很难对其完全信赖，毕竟品牌诞生只有那么长，犹豫和怀疑也是在所难免的。总之，虽然WEY P8目前的销量不好，但我们相信只要国产品牌不断提高自身技术实力，在以后的市场上就一定会获得更多消费者认可，就像咱们的冰箱、彩电事业一样，走出国门、走向世界。最后，对于这款长城家族耗时多年、潜心研发打造的旗舰SUV车型，你们觉得它的价格与实力相匹配吗？下方评论留言吧，咱们大家一起来交流探讨下。

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