随着公务用车的市场萎缩，私家车消费火爆，再加上购车者逐渐年轻化，让B级车的设计语言逐渐转向年轻与运动化，正是在这样大的环境下，天籁迎来了自己的第七代产品—— 天籁Altima，这一次的新天籁，完完全全对得起这个“新”字。

外观年轻

在外观方面，第七代天籁ALTIMA承袭日产全球设计语言V-Motion2.0，前脸的“大嘴”造型在镀铬件的勾勒下显得很战斗范，与自家的西玛和蓝鸟相比，整体感觉更加协调。再加上回旋镖式的LED大灯，以及蜂窝状的进气格栅，在细节方面也是诚意满满，彻底向着年轻化进发。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。别看它的整体造型流线，但是在车身线条方面却十分的凌厉，这钟圆中带方动静结合的设计语言，让新天籁在年轻化的同时又带着一丝沉稳，不至于太过激进；悬浮车顶向后是一个溜背的造型，一直向下延伸到尾部还有一个小的鸭尾翘起，这都是现在流行的设计；当然，隐藏式的双边排气，刻意地隐藏了自己的锋芒，为的是给19寸双五幅式铝合金轮毂让路，在视觉效果上更加突出。

内饰温馨

新天籁的内饰部分，一改旧款“老气”的诟病，但却没有丢掉温馨的氛围，这也是设计师拿捏的恰到好处的地方；上深下浅的双色内饰，在中控的位置用仿木纹饰板做了分割，上部是一块触控的多媒体屏幕，常用功能依旧保持了实体按键的设计，空调面板单独放在下方，

驾驶区也采用了平底三幅多功能方向盘，十分运动，按键功能划分清晰。

当然，年轻化并不意味着舒适性配置缩水，新天籁还有前排座椅与方向盘加热，顶级BOSE音响系统、EYE MAX通览式全景天窗，车联网系统NISSAN Connect日产智联等等，在舒适性上毫不含糊。

动力领先

要说最大的改变，还是在动力系统方面，除了能提供117KW的2.0L自然吸气发动机之外，最大的黑科技来自于这台185KW的2.0TVC-turbo涡轮增压发动机。

长久以来，汽油内燃机所面临的最大问题便是油耗问题；老司机们都知道，要想发挥出一台发动机的最佳性能，就有一个最佳转速区间，并且对应一个最经济的行车速度，不同的车这个速度是不一样的；厂家也会在设计发动机的时候，争取在最多的用车环境下进行匹配，但这显然不能涵盖所有的驾驶场景。

而这款2019年沃德十佳发动机之一的发动机，能根据驾驶场景，将压缩比在8：1和14：1之间自由切换，具体原理是通过两组连杆结构改变活塞的冲程，从而达到改变压缩比的目的；通过这一技术，使发动机快速切换到合适的动力，在同一台发动机上获得油耗与动力的最佳平衡。

为了与这台日产工程师耗费20年时间研发成功的发动机相匹配，第七代天籁的车身刚性和底盘强度都进行了升级，使得驾乘感受更显轻快。

科技护航

诚然，年轻化是时代的趋势，但智能化更是时代的诉求。

在传统的外观内饰和动力方面，第七代天籁已经尽善尽美；在科技与主动安全方面，它依然当仁不让。

第七代天籁配备了L2级别自动驾驶系统，其搭载智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航，可以实现0-144KM/H车速范围内的自适应巡航；而在主动安全方面，第七代天籁依旧发挥自己博闻强识的特点，融合了11项相关技术的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，使得它成为了当之无愧的级别最全面主被动安全配置。

在智能化与主动安全方面，天籁更像是一个全面不偏科的好学生，将现有的技术融会贯通，主打成熟与稳定性。

这一次，日产二十年磨一剑，第七代天籁纵擎新生。真正做到了内外兼修不偏科，在运动化，年轻化，舒适化，科技化中找到完美的平衡点，是一辆值得用户拥有的好车。