在通信领域，华为用 30 年告诉世界，中国人到底行不行。在汽车领域，吉利则用了 20 年。如今，飞速发展的中国品牌，在产品层面超越合资品牌多不胜数，然而，敢于正面 PK 豪华品牌的依然少之又少。

我们都希望中国自己的高档汽车品牌能够成为市场主流，但必须承认，这确实很难。庆幸的是，领克做到了。

2016 年 10 月，吉利与沃尔沃合资成立全球化高端品牌领克汽车，在技术和品质上大胆对标豪华品牌引起业内不小的轰动。2018 年 10 月，在日本富士赛道宣告上市的领克 03，展现出比肩豪华品牌紧凑级轿车的产品实力，关注度持续飙升，成为名副其实的 " 领潮运动轿车 "。

在豪华紧凑级轿车市场，宝马 1 系、奔驰 A-class、奥迪 A3 等老牌车型向来占据大多份额。那么，领克 03 和 BBA 们到底谁更胜一筹呢？Comment by 雷宏录 ( Raymond Lei ) : 此处配一张竞品图

豪：天生与众不同，何必随波逐流

从外观来看，领克 03 就占据了个性的风格，富有肌肉感的整车造型，比例拿捏得当，充满了国际车的范儿。不得不说，领克 03 行驶在路上总是引得人频频侧目，十分抢镜。虽然 BBA 的辨识度也是存在的，但是并没有像领克 03 这样一眼就能认得出来。颜值都不低，但领克 03 给消费者留下豪华、精致、自信的品牌印象，这就是设计感的魅力。

领克 03 不仅拥有 2730mm 的同级最长轴距、1840mm 的同级最宽车身，还应用了堪称未来科技的 FlexRay 网络信息传输（或许 5G 上线后，此功能的强大之处将更为凸显），能够让智能辅助系统得到更快响应，这也是 BBA 所不具备的。

凭借强大的云端互联技术，03 可实现 APP 远程遥控，如发动机启动、寻车、车况监控、车门锁控制等功能，在智能科技上近乎碾压一线豪华品牌。

同时，即使领克 03 的价格更实惠，也没有在安全性、品质上做任何妥协。ACCQA 带自动排队功能的自适应巡航、FCW 前方碰撞预警、LDW 车道偏离警示、AEB 带行人识别功能的主动式紧急刹车等 17 项智能辅助系统，豪华的配置加持，使其完全比肩 BBA 实打实的超过了 BBA 们。

采用环保水性涂料的真皮面料之前只应用在豪华车上，更配备了独有的 AQS 空气质量控制系统，对标豪华当仁不让营造出的车内环境已经超过了 BBA。

爽：高级，不止于动力

当然，一辆好车绝不只是配置的堆砌，空有一身漂亮的造型，没有与之相配的行驶品质，这样的车只能嘴上说说。而影响车辆行驶品质的主要是三方面，动力平顺性、底盘滤振性、行驶静谧性，三者缺一不可。

领克 03 的电子换挡豪气十足，操作也更加精准流畅，源于沃尔沃的 Drive-E 1.5T 发动机与 7 速湿式双离合变速箱匹配度相当高，驾驶起来平顺好开。NVH 方面表现不俗，车内静音效果令人印象深刻。工信部综合油耗低至 5.9L/100km，相当省油。

动力操控则是领克 03 赶超越 BBA 的最大利器。得益于 1.5T 高效能发动机更快的涡轮介入、更宽泛的最大扭矩输出范围，03 的 0-100km/h 加速成绩为 7.9s，毫无争议的进入到豪华车指标范畴。03 还配备了意大利 ITT 刹车片、大尺寸真空助力泵和超大盘径刹车盘，100km/h-0 的制动距离仅为 35.5m，制动性能堪比跑车。

领克 03 偏向运动化调校的底盘保证了车辆绝佳的操控性，优异的车身扭转刚度则提供了极佳的车身响应速度和车身姿态。同级最宽的轮距（前后轮距 1597mm），固特异 Eagle F1 系列运动型轮胎等装备，进一步提升了整车操控性能。

基于 03 的运动性能，领克与赛事合作伙伴 Cyan Racing 展开深度合作，联合打造领克 03 TCR 赛车，并成立了 Lynk & Co Cyan Racing 车队。从明年 4 月的摩洛哥站开始，我们就可以看到领克赛车在 WTCR 全球 10 站赛事的身影了。

前不久，领克 03 TCR 赛车在位于葡萄牙的埃斯特里埃赛道完成全球首测，之后赛车的后续测试还将贯穿整个冬季，在明年 4 月 WTCR 新赛季首战比赛前交付领克车队。

惠：好而不贵树口碑

基于吉利与沃尔沃共同研发的 CMA 基础模块架构，领克 03 在设计、研发、采购、制造等方面均采用全球领先标准，因此，领克 03 从一开始就将眼光瞄向了市场的最前端。

而接地气的市场指导价 11.68-15.18 万元，更为领克 03 注入强大的信心。要知道 BBA 们即便终端优惠幅度较大，但优惠后价格仍然高出领克 03 不少。

或许从品牌层级来看，" 后来者 " 领克尚且需要时间沉淀，不过从产品本身来看，领克 03 无疑拥有 " 后发超越 " 的实力，它的市场表现也更加值得期待。