当看到美团总裁王兴在社交网站上发出一句："2019年可能会是过去十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年"的时候，二姐还是有些唏嘘的。这句话本身有多少可信度暂且不论，但对于大部分不打算换车的车主来说，2019年确实可能会是未来十年里最好的一年，因为随着国六排放标准开始在部分省市实施，您爱车的贬值是必然的。

相比较国五标准汽 / 柴油，国六油品一氧化碳排放量降低 50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降 50%，氮氧化物排放下降 42%。如果抛开各国测试程序本身差异不谈，国六标准目前确实是世界上最严格的排放标准之一。

中国排放标准的变换速度，可能比大部分车主收入的增长速度快一点，毕竟除了国五之外，基本上每隔三年就会提高一次排放标准，也意味着您的爱车离报废又进了一步。到2020年国六标准正式全国实行后，国五标准车辆将不能上牌照，国四标准车辆无法过户，而国三标准车辆更是直接面临报废。

当然，也无需太过惊慌，将国五标准的轻型汽油车单车升级到国六标准的成本约需1200元，也就一个轮胎的价格，不算难以承受。但国五车型的贬值是无法避免了，对很多车友而言，入手一辆合适的国六标准车辆，是一件需要提上日程的事情，二姐就在这里推荐几辆经典的率先进行国六改款的车型。

凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6作为一个二线豪华品牌，性价比还是不错的，37.97-53.97万元的售价对很对向往豪华品牌的车友来说很有吸引力。

新款CT6在外观上变化不大，钻石切割的设计语言第一眼看上去仍然很惊艳。其最大的优势在于5223x1879x1492mm的车身尺寸与长达3109mm的轴距，明显比宝马5系、奔驰E级大了不少，看上去很霸气。

其内饰用料也很讲究，大规模采用真皮材质，配合Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，不愧其总统座驾的名号，豪华感十足。

新款CT6将搭载2.0T的可变缸发动机与10AT手自一体变速箱，最大功率降低至177马力，28T车型的百公里加速为7.47秒，比现款慢了接近一秒，而且其变速箱反应慢的"顽疾"也没有明显的改善，驾驶体验一般。

奥迪A4L

奥迪的本土化一向做得很好， 奥迪A4L的国六版也在18年就问世。作为奥迪品牌销量最大的车型，新A4L整体变化不大，总的来说还是延续了之前的风格，新车主要是对配置及发动机上做了一些针对国六标准的改动。

外观仍旧如之前一样看起来很精神，并且新款A4L的入门车型将更名为35TSI进取型，直接采用老款A4L的S line运动套件，还增加了天云灰和维加斯黄两种车身颜色，总体上多达十种颜色可供选择，也算是对年轻消费者的一种倾斜。

从配置来看，A4L本身就走的是科技风格，配置就很是丰富，全液晶的仪表盘、7英寸的中控屏幕、胎压检测等这个级别该有的配置一个不少，而新款在高配上更是多了后风挡遮阳帘，外后视镜锁车自动折叠等人性化配置，更加注重车主的感受。

动力部分，国六标准的A4L将采用高低功率的2.0T发动机，最大功率分别为190马力和252马力，只是在低配上增加了150马力的2.0T ，全系匹配7DSG湿式双离合变速箱。

一款车优秀与否，销量是最直观的参考，2018年奥迪A4L在华销量高达163296辆，超过奔驰c级和宝马3系不少。而且新款奥迪A4L依然主打的性价比，优惠幅度较大，金融政策也很灵活，很适合还在观望的车友。

宝马X3

宝马X3在四十到六十万这个价格区间一直拥有较为坚实的市场地位，用户口碑也很不错，此次积极响应国六标准，较早的完成了改款。

从外观来看，2018款宝马X3的外观改变还是比较明显的：进一步增大的双进气格栅，让车的前脸看起来更加激进，而回归传统的天使眼设计也让整车看起来运动感十足

而内饰的用料也十分考究，Sensatec皮革几乎覆盖了整个中控台，电镀金属饰条和木纹装饰板的点缀也很协调，看得出来，全新宝马X3是在有意识的对内饰层面进行提升，但其在设计层面依然没有太多突破，仍旧没有摆脱宝马内饰的短板。

动力方面，代号B48B20D的高功率2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350N·M，配合上八档手自一体变速箱与宝马的调校，相信在动力方面，应该是能够满足各位车友挑剔的目光。

结语

这是一个最坏的时代，也是一个最好的时代：2018年我们遭遇了汽车首次寒冬，2019年史上最严排放标准又给了车友们重重一刀，这一切看上去都很糟糕，但正如尼采所说的那般，所有杀不死我的，都只会让我更坚强。更严格的排放标准只会带来汽车行业更快的发展，更便利、更环保的汽车技术，而能够看到更多新颖，具有机械美感的汽车的出现，不正是一个爱车之人最幸运的事？

这里是二姐撩车，一个有态度的说车人。