曾经一车难求，加价销售，全国各地终端店均持单等车现象是当年新款 汉兰达面市时的景象，它有着近4.89米、轴距达到2.79米的高达车身，超越同级，吸引了广大消费者的眼球，主机厂在产能不足的情况下加班生产满足各地需求。而随著时间的推移，同级竞品加速推陈出新，切入汉兰达痛点，全面升级高端配置来狙击汉兰达猛烈的市场需求表现，而反观汉兰达近几年却没有大市场表现，销量逐渐下滑，逐渐跌出销量榜的前20名，躺在功劳簿上的好日子一去不复返了。

汉兰达外观给人以高大威猛的第一感官，前脸增加了中网面积，延长梯形中网两侧腰长至下唇，使之看起来更像雷克萨斯的“纺锤体”中网，视觉上整车重心降低了，增加稳重感。大灯仍为“千年不变”的卤素大灯，唯有顶配车型仅近光灯才配以LED，十分的节俭，而面子上的日间行车灯倒是全系标配，车尾的全新LED光带式尾灯和车顶全新的小尺寸扰流板使汉兰达在同级面前稍不失颜面。

进入车内，感觉不是一款价值在20多万左右的大尺寸城市SUV应有的豪华感，中规中矩的中控台，10英寸大屏是一大亮点，全新的蓝色内饰氛围灯和看不见的主动安全配置包括车道偏离警示、行人预碰撞系统、自动远光灯、动态雷达巡航控制系统等配置，高配车型增加了TPMS胎压监测系统、TSS智行安全套装(包含PCS预碰撞安全系统、DRCC巡航系统、LDA车道偏离警示、AHB自动调节远光灯)、后排双USB充电接口。

动力舍弃3.5L版本，仅保留2.0T发动机，其最大功率为162kW(220Ps)，最大扭矩为350Nm。数据上不占优势，但实际动力表现尚可，匹配的是6挡手自一体变速箱，换挡平顺性有所保障，同时加入了发动机启/停技术。

汉兰达的配置与这个竞争激烈的时代不吻合，2.0T+6AT、卤素大灯+脚刹制动等等落伍配置直面带来的痛点就是销量的下滑，2018年全年仅售出10万辆过点，与竞品车型途观30万辆的销量可谓差之千里，即使有着大尺寸七座城市SUV的噱头仍打不动消费者的心，看来所谓“金玉其外”还得“金玉其内”，冷静下来的消费者终于不再跟风，加价难求的时代一去不复返，汉兰达，您得拿出满满的诚意来了！