本田今年可以说是经历了冰火两重天，从前年年底开始爆发，最终于6月份彻底收场的机油门事件可以说彻底的打乱了今年本田的销售节奏。下半年开始虽然多款车型恢复销售，但是也付出了巨额优惠的代价。最惨的莫属于广本，旗下车型虽然没有大面积出现机油增多的问题，但是毕竟属于本田，用的发动机也是同样的技术，所以也不得不考降价来维持销量。

巨额的降价确实挽回了一定的销量，今年广本销量达到了742220辆，同比增长了5.1%其中有四款车型销量突破十万加分别是：雅阁、凌派、缤智、 飞度。可以说这四款车型功不可没，剩下的几款车冠道、奥德赛表现一般，但是也比同期增长了不少。

对于今年广本的成绩单来说可以说是一份不错的成绩。但是我们要透过表面看本质。因为今年的广本虽然销量不错，但是背后却暗藏玄机，如果不注意可能就会引发整个品牌的大震动，再加上今年已经出现了机油门事件，如果再出现类似影响力的事件，那么本田可能会彻底凉凉。

首先我们来分析一下雅阁的销量，全年累计销量176770台。属于广本的销冠王车型。也是同级别日系中级车的销量冠军。今年下半年也力压迈腾成为了下半年销量最多的车型。17万的销量里有一大半是来自10代雅阁，剩下的属于上半年大幅促销的九代雅阁带来的。雅阁其实存在的问题有两点，第一点就是动力仅有1.5T车型，之前很多人就为此争吵但也没结果，直到天籁2.0T正式引进，为雅阁辩解的人才慢慢少了。确实少了2.0T+10AT的组合让雅阁失去了很大的高端市场。再加上雅阁的销量其实很大部分是靠优惠来换取的，汽油优惠1-2万，混动优惠5K-1万。而且这是刚上市的新车，相比凯美瑞和天籁来说确实便宜不少，但是配置与内在也存在差距，尤其是发动机排量和发动机可靠性上。

接下来我们要聊聊今年本田的另一匹黑马。这款车就是全新凌派，今年凌派销量113107辆，尤其是12月新款上市以来卖出了18198台，在这个级别傲视群雄。本田给凌派的定位是中型车，而我认为一个诞生自飞度平台的拉皮车最多算A+级别。凌派的问题其实很明显，不要看销量高，我保证几个月后销量就会下跌，因为凌派所搭载的1.0T三缸发动机问题实在太多了，抖动明显、噪音巨大、油耗一般，动力还不如老款的1.8L自吸。总体而言凌派是好车但是被这台发动机给毁了。

缤智和GK5飞度没啥可说的，两款车销量都很高一款14万多一款12万多，实打实的好车，价格便宜、皮实耐用、同级别中最大空间自吸发动机动力强油耗低。但是新款可能就有点问题了。新缤智可能会增加1.5T车型，价格会增高，而且可靠性存疑。新飞度可能今年就会发布，最大的问题还是那个就是换装了1.0T发动机，我认为这台1.0T完全不如现款的1.5L自吸。

冠道同样没啥说的，8万多的销量其实已经很不错了，再加上除了U-RV这个同门兄弟外没啥竞争对手，小日系过的很舒服，唯一的问题就是受机油门影响了1,5T车型的销量，再有就是9AT变速箱存在问题，希望早日换装自家的10AT。奥德赛虽然销量只有4.5万台的销量，但是他确实同级别家用MPV的销冠王，这一点不容否认。

总体来说本田今年虽然销量不错差一点完成任务，但是内在问题较多，今年如何取的好成绩还是要靠厂家继续努力，优惠虽然很好但是不是长久之计。实打实造成一步把价格定到位才是正道。三缸发动机大面积实用埋下了隐患，如何解决我们还是走着瞧吧。

不过目前三缸发动机也是大势所趋，因为我国排放标准日益严格，厂家必须靠降低排量来节约积分，所以说我们对未来三缸市场还是抱积极的态度，希望能早点有好用的三缸发动机出现！

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