作为共和国汽车工业长子的红旗汽车，每当我们谈论起自主品牌当中的高端汽车，立马能想到的也一定是红旗了，的确，红旗无论是从地位上还是情怀上来说我们国人对其都会高看一眼，就算是拎出来与合资品牌甚至是豪华品牌相比，从信仰度上来讲红旗品牌汽车仍然能够受到国人的尊敬，但是在红旗汽车发展的历史中来说，由于汽车自身的定位与售价都过于“高冷”，让国人们一直有着一种可望而不可及的感觉，红旗汽车最主要的产出还是作为公用车较多，在销量方面一直都略显惨淡，而2018年对于红旗汽车而言是转型飞跃的一年，红旗由徐留平接任董事长一直，被单拿出来作为独立品牌发展，逐渐走起亲民路线。

2018年在徐留平接管之下的红旗，发展速度完全不可同日而语，可以用井喷来形容，无论是高端领域还是家用领域红旗都获得了较为不错的成绩，但是在辉煌成绩的背后还是存在些许败笔的，比如 红旗H7，就在去年的汽车市场竞争中落得惨败收场，红旗H7的研发成本耗费将近100亿，本身想让其在SUV领域占据一片土地的，没想到现实却并非最初所想。其实H7单从乘联会公布的销量数据来看表现还是相当不错的，11月单月销量1405辆，红旗H7在一汽红旗中销量占比8.64%，在大中型车辆销量排名第十位，数据十分可观，但是在看到下面这一组图片的时候，瞬间让红旗销量泡沫破碎。

可谓是库存成灾，这照片是真实的来自一汽工厂的实拍图，从现场图片来看，确实库存够多的，上面的合格证上标注的这一批车是在2017年11月生产的，这个时间恰逢2018年这一个市场销量异常疲软的状态，并且在红旗H7身上已经看不到曾经遥不可及的官车形象了。为何消费者对于耗费如此巨大研发经费的红旗H7不买账呢？有几点原因，首先外形设计不够时尚，没有紧追时尚潮流，如今的汽车市场主要消费群体为年轻人，时尚的外观是影响汽车销量很大一部分原因，市场上同级别的合资车都是奔着时尚动感的外形去设计的，而红旗H7仍保持着略微古板的设计，与当下年轻人的审美相背离，又怎能有好的市场表现呢！

本身红旗H7的问世就是准备走亲民路线的，之前一直吵着要买红旗车但是无奈高昂的价格让人无法下手，有着这样情怀的消费者并不在少数。车身尺寸为5095mm×1875mm×1485mm，轴距为2970mm，与奥迪A6L相比都要长59mm，售价与目前市场上绝大部分B＋级车型差不太多，并且终端市场还有着很大的优惠，实际售价在19.98万元-40万元不等，价格已经跌破20万元呢，但是消费者们仍是迟迟不肯买单，另外一个原因就是其油耗表现让人十分不满。

红旗的动力系统与同级别的2.0T发动机相比，在动力上相差很大，同时油耗量也一直居高不下，从网上红旗H7车主的反应来看，2.0T车型的油耗一般在11个油以上，如此高的油耗量必然是阻碍消费者购买的很大一个原因，在动力技术上与之前相比也并没有很大的突破，动力系统还算顺畅，标准的公务行车动力，纵观红旗H7的外形和动力，与目前年轻消费者对汽车的要求还是有着很大的差距的，这也是影响红旗H7销量惨淡很重要的一个因素。

研发成本超100亿，比奥迪A6便宜一半，红旗H7不到20万却库存成灾。目前看来，红旗H7未来发展道路十分迷茫，只能再次调低价格再能获得些许回温吗？红旗虽然一直在转型，但是却始终未能彻底转变过来，在国人眼里，官车的形象已经深入人心，商品需要符合市场规则，这样一看红旗与合资品牌相比劣势一下就出来了，红旗H7的售价与以前相比已经做出了很大的让步，但是不能光靠信仰对外进行宣传，对自身的产品力也需要一步步的转变，若是始终这样处于发展缓慢的进度的话，别说合资品牌，自主品牌的脚步都很有可能跟不上。