2018年，对于中国汽车市场来说必定是不平凡的一年，这或许也是转折性的一年！车市在彻底结束了两位数的增长期后，直接进入了负增长阶段。这是否意味着中国的汽车市场已经进入了寒冬？

根据中国汽车工业协会统计，今年1-10月，汽车产销量分别为2282.6万辆和2287.1万辆，同比分别下降0.4%和0.1%。其中，乘用车产销量分别为1935万辆和1930.4万辆，同比分别下降达1%。

汽车产业本身，或许正在经历一场变革......

“汽车界的奥斯卡”

在这样的大环境背景之下，处于新年交接之际，被称为“汽车界的奥斯卡”的2019年度车型评选，就显得格外的意义重大，这可能是一个最好的方式为2018年上市的新车做一个盖棺性总结。十分有幸，我代表工匠联盟MCN/跟我自驾游，应爱卡汽车之邀，成为本次“2019年度车型评选”的媒体评委！与其他14位汽车学术界的专家、媒体、以及版主们组成了本次评委团队。

210款全新车型，96个车型品牌，12个车型级别...... 在30天网络海选之后，有42款车型最终入围线下评测。在2天的时间里，经过5大维度的50个评测项目，最终得出评选结果！

好了，那么问题来了！在一天内，开够42款新车是什么感觉？我们先奉上一段小视频，带您来感受一下现场评比中的紧张氛围...

智能驾驶已成趋势

在现如今车机交互系统越来越先进，汽车的主动安全配置已经越发完善的大环境之下，在本次年度车型评选当中，还特意增加了“智驾测试”环节。

这可以说是一项非常有新意的体验（如下图），评委将会坐在一部挡风玻璃和车窗玻璃完全被封死的车辆中，仅使用车辆的360度全景影像系统，完成诸如转弯、掉头等“桩桶挑战”。

我分别驾驶了荣威Marvel X、斯科达柯洛克、中华V7等几部新车。完整的体验了这个环节。虽新车同样都具备尺寸不小中控大屏，但在窗外视线完全被堵塞的前提之下，影像系统精准与否，顷刻间就分出了高下...

除了常规的场地测试、开放道路路试以外，还有一项比较有新意的“盲测环节”。评委在并不知道汽车品牌和车型的前提下，单凭触觉、听觉和嗅觉，更客观的去给车辆打分。

除此之外，这次2019年度车型评选，还新增了初级别自动驾驶（自动泊车、自动刹车），以及多媒体交互测评环节。让每个评为都能全面的理解车辆的同时，更是顺应了当下汽车智联化的大趋势。

公布我心中的

“年度最佳车型”

是时候回答开头提出的问题了：“在一天内，开够42款新车是什么感觉？”

下图可能就是最好的答案——开到手指内侧起糨...

除了开车，还需要在两天之内完成对这42款车的系统评测，与多方交流，并把评选结果录入系统，完成一名车评人应尽的指责，整个过程需严谨并有秩序。

但是对于一个热爱汽车的人来说，这是一个幸福的过程！

让我在2天之内就如此深度的试驾了42款新车型。但是“一万个人眼中就有一万个哈姆雷特”，每个人对于汽车的不同理解同样如此，这也恰如其分的反应了如今中国汽车行业发展的多元化趋势。

不妨我也借此机会顺便聊一下我心中的“年度最佳车型”，或许这仅代表一个34岁的带娃“奶爸”的个人观点，仅供参考。

【紧凑型轿车-广汽本田 全新凌派】

在这个级别的评比可谓非常激烈，同级别车型不乏领克03、北京现代菲斯塔、吉利缤瑞等劲敌，甚至包括是外观让人足够心动的雪弗兰沃兰多...

首先广汽本田留有中国消费者不错口碑，我每次去往广本4S店时都感受到了人山人海的气势。随着全新 凌派的上市，“小号版雅阁”的外号，表明其外观得到了大众的认可，新车比上一代车型轴距继续加长80mm，达到2730mm，堪称同级别空间之最。

新车换装代号为P10A3的1.0T三缸发动机，与思域上那台P10A1有异曲同工之妙，榨出122马力和173的扭矩，但油耗从之前的官方6.5L降至5.0L。内饰大面积皮革软包，质感比上一代明显提升，同时加入更多的手机互联和智能模式，新款凌派看似诚意满满，或许有更多的人和我一样，被广汽本田的这种诚意所打动。

【中/大型轿车-雷克萨斯ES】

在这个级别中，雷克萨斯ES是从沃尔沃S90混动、一汽大众全新CC、混动雅阁、奔驰S320L，甚至是奥迪A8L中脱颖而出的。

我碰巧抽中了雷克萨斯ES300h的盲测环节，单纯用手去触摸车内的每一个细节，扑面而来的“友好感”可以说令人难忘，整车几乎挑不出我不喜欢的地方。

雷克萨斯ES在2018年的销量可谓不俗，包括我身边的同事在内，的确有不少30而立的媒体人购买了这部车。新款雷克萨斯ES具有理想的豪华氛围，最重要的是它的价格并没有高到让人乍舌，此外其品牌口碑更是大家都青睐他的原因。

如果汽车媒体都喜欢这部车，的确难找到我不选它的原因！

【小型/紧凑型SUV-奔腾T77】

这个级别是所有品牌的必争之地，奥迪Q2、上汽大众途岳、宝马X2、斯巴鲁全新森林人、沃尔沃XC40等优质的新产品都在这个车型区间盘踞，但在这个级别给我留下印象最深的却是奔腾T77......

我个人认为，奔腾T77从内到外可以代表自主品牌2018年的最高设计水准，每一个评委从这部车旁走过，都会禁不住的多看它几眼。对于这个漂亮的外观，几乎都挑不出任何问题来！

动力部分，全新奔腾T77的1.2T涡轮增压发动机，配备7速双离合变速器，在我之前参加的试驾中，通过充分的驾驶打消了原本担心的动力单元匹配问题，证实这个动力搭配对于家用来说是够用的。

内饰设计部分，全液晶仪表+悬浮式大尺寸中控液晶屏，仿木纹装饰，的确营造出不错的科技感和豪华感，在同级别车型中显得非常诱人。中控台上还有个全息影像系统，可以显示一个穿短裙的长腿小姐姐给你跳舞并与你聊天，一汽奔腾的这波操作我只能说666……

【中/大型SUV-广汽讴歌 RDX】

这个级别中群雄逐鹿，新Q5L、华晨宝马X3、Jeep新牧马人、五十铃牧游侠、大众途锐、林肯领航员、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50等等，每个产品都被该品牌寄以厚望。

而我却另辟蹊径选择了广汽讴歌RDX，因为这代新车可谓云集了当下本田的所有“黑科技”，搭载了目前市场上最强的2.0T发动机：这个代号为K20C5的本田VTEC发动机，最大功率265马力，最大扭矩达到了380牛·米，并且在1600转的时候就可以获得370牛·米的低转扭矩。这个数据已经非常接近我家的那一部老款讴歌MDX的3.7升发动机的性能了，在场的评委们都说，RDX完美开出了V6的感觉。

除此之外，讴歌RDX搭配的10AT变速箱性能同样卓越，在日常80公里/小时行车时就可以换到8档，兼顾动力性的同时让车辆的燃油经济性极佳。RDX还搭载李第四代SH-AWD四驱系统，对于前后轮驱动力可以在30%-70％之间自由分配，并且左右后轮间的扭矩可实现0-100%的主动智能分配，在很多人的眼中这都是最强全时四驱系统的存在！此外，这部车还刚刚拿下了北美年度最佳SUV的称号。

对于广汽讴歌来说，好的产品有了，国产后的价格也略有优势，唯一需要花时间来解决的问题，可能就是品牌的认知度......

收获更多的是欢乐与感悟

借着这次2019年度车型评选，我有幸能与国内外诸多顶尖汽车业内学术专家、汽车媒体人相识，并且在2天的时间里充分交流，这其实是一个让人无比愉悦的过程。

与此同时，我也从别人的视角里学到了更多的东西...

在跑车组进行场地测试的时候，我发现本次活动的另一位评委，来自德国的汽车安全技术资深专家Winfied Matter先生的注意力一直在这部国产电动跑车——前途K50的身上。

在我们国内的媒体都在吐槽前途K50较为粗糙的内饰做工的时候，来自外国的专家却认可了这部新车的行驶感受。

在中国汽车通往多元化发展的道路上，其实我们也应该用更宽容的眼光去看待眼前的一切，不是么？我们更应该期待中国汽车工业腾飞的那一天！

《2019年度车颁奖盛典》将会在2019年1月11日于海口举行，届时将会公布所有评选结果，期待您对中国汽车的持续关注！我们到时再见。