都说高尔夫是大众的原型车，说拍扁了是大众轿车，拉高是大众的SUV，拉长了是大众的MPV，但是这仅仅停留在外观阶段，不够深入，其实 甲壳虫才是大众的祖先。

1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳，风阻极小，采用风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳，整车自重650公斤，26马力，车速高、油耗少。最后，样车顺利通过了鉴定。

于是希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车。于是，“大众汽车公司”于1938年5月26日诞生。第二年，大众车在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者讥讽它是“BEETLE”，大众因此而得名“甲壳虫”。

作为国人最喜欢的汽车品牌，大众用销量完美的证明，家家户户选车的时候都会考虑到大众这个品牌，那么我想问一问，您知道大众的第一款量产车是什么吗？来，看看标题，肯定是甲壳虫！1938年大众汽车集团量产了旗下的第一款汽车，福克斯，高尔夫之类的情怀车一比也是黯然失色了，很多老爷车收藏者也把早期甲壳虫作为掌上明珠。

相比起迈腾帕萨特这类街车来说，甲壳虫更像是游离于大众家族之外的一台车，不管相比起套娃前脸，它没有苟同，圆形的大灯，浑圆的车身，一直到现在也依旧是圆形大灯，有点像帕拉梅拉压缩版。

无论怎么看都与套娃不同的不只是在外观，内饰也一样，对得起价格的无边框车门，有点像画了眼线的日间行车灯，车内的仪表也和甲壳虫这名字一样没有和大多数车型一样的双炮筒仪表，而是有点像米老鼠的三个仪表，也有一些地方有浓浓的大众味儿，例如档把，空调方向盘之类所以虽然它与众不同，但是依旧大众！

甲壳虫的养车成本你绝对想象不到，1.2T涡轮增压发动机105马力，平均油耗在6个左右，所以这台小虫其实更是一台经济性车型。

这台甲壳虫其实也是有缺点的抛开情怀，抛开外观，那么作为一台20万级别的车，这个配置真的是有点寒酸，低配没倒车影像，全系手刹都是机械手刹，要知道这台车绝大多数都是女性用户，所以停车看不到后面或许真的不太方便，而且手刹拉紧和放开都需要不小的力度。安全上全系除了最顶配均没有胎压监测就有点。。。再加上大众被无数人吐槽的手动调节座椅。。所以大众这台车想提高销量只能靠情怀了。。。

其实甲壳虫就是一台大玩具车，如果您家里只有这一台车的话还是比建议购买，如果您只是一个人或者两个人使用不会再多的话也尽量选择高配版本，虽然大众在汽配城有超级多的改装，但是毕竟还是原装的比较好，如果买低配的话那么就是单纯的为了情怀和外观付账了。