车好不好，单看销量就知道。不论它是否好看，用料等方面是否良心，但凡是销量到位，那一定有自身亮眼的地方。所以销量便是对产品市场的最终考核标准，也是直接影响车企未来的唯一要素。但这并不代表卖的不好的车就不值得去买了，在尔虞我诈的市场中，往往会隐藏一些真正有实力的好车。尽管价格到位，方方面面也足以碾压目前热销车型，但无奈营销做得不到位以及人们对于品牌的依赖不足，便是目前较为尴尬的原因所在。因此上述这些被埋没在车流中的精品，遇到起死回生的伯乐便是目前的重中之重。

但还有一种车，尽管知名度尚可，车友们对其也算是较为心动，但依旧无法摆脱“只捧嘴场，不捧钱场”的尴尬局面。而目前极为低调的 雪铁龙C5也是处于较为迷惘的状态中，毕竟厂商也不想让C5低调到这种地步，但现实还是让车企郁闷不已。尽管这款车是在车界中算是王者一般的存在，但凡了解它的人对其也是大赞不已。不过较为稀奇的是，尽管夸它的人不少，真正动手去买的却寥寥无几。要知道雪铁龙这个牌子在世界上都是一流的，作为法系车，品质等方面足以让车友放心。实际中法系车品控其实不在德系之下，但由于一些较为偶然的原因，在初入市场之时并没有受到重视。再加上法系车营销团队对于新市场的误判，也就导致了目前沦为二线车系的尴尬状态。

C5的市场表现实在不好意思写在这里，但确定的是，该车的品质以及三大件技术都是极为优秀的。毕竟在全球名优顶级发动机的支持下，再加上雪铁龙最为骄傲的底盘，C5算是集万千黑科技于一身的产品。尽管定位中级车，但在世界名优发动机的优化下，油耗依旧达到了我们足以接受的6.5L。这就意味着，倘若加满油的情况下，一次高速就可以跑出来超过一千公里的优异里程。所以该车在三大件以及省油方面实在是众多车企中的佼佼者，况且C5不到17万的起售价，怎么就没人买呢？尽管内行人都知道它的优异性能表现，但还是不为所动。

不过要说C5的直观方面，在目前大众需求中还是一个极为亮眼的产品。单说其4825mm，1860mm，1480mm的尺寸以及2815mm的轴距就足以在同级车迈腾以及凯美瑞中取得极为明显的优势了。所以这也就导致了C5极为充裕的空间，再加上较为主流的轮毂设计，使得这款车在街上的关注率还是非常高的。作为全新一代C5，在家族前脸上较为用心，巧妙地将标志与进气格栅上的镀铬条融为一体，便是一个极为低调的设计。进气格栅显得较为收敛，但大灯则是以凌厉为主，低调与张扬并在，算是雪铁龙一贯的做法。再加上车屁股那四块尾灯，即使光看屁股也使得C5辨识度极高。

当然，三大件便是雪铁龙最为拿手的地方。名扬天下的底盘即使是在十年前的车型中也十分优秀，坐过雪铁龙的车友都清楚，稳这一字被雪铁龙发挥的淋漓尽致。在自家以耐用为前提的配件理念下，则是用上了极为稳定的AT6档手自一体变速箱。再加上世界名优发动机的加持下，这款车也就足以让耐用发挥到了极限。所以这也是雪铁龙卖的不好的原因，因为自家一二十年前的老家伙还在风驰在大街上。

尽管C5性能如此优秀，价格也算是优惠到家了。毕竟十几万就能买到底盘以及发动机均为世界领先水平的车少之又少，至于C5为何沦为今天这个地步，还要车友们给出高见。