谈及香港的出租车，想到的必然是那经典丰田皇冠的Comfort车型（基于第十代丰田皇冠通过简配和缩小车身尺寸而来的）。据说这款车最早是95年投入使用，当时价值约60万人民币，如今20多年过去了，依然在用，不得不佩服皇冠的品质。

然而今天的一则消息，更验证了丰田皇冠的品质。香港最后一台 比亚迪e6电动出租车报废处理！香港曾在2013年从内地购买了40多辆比亚迪e6电动车投入到出租车的运营队列当中，当时是为了推进城市绿色化建设，响应绿色环保号召，高峰期间共有48辆电动出租车运营。

当初高调进入香港出租车市场的比亚迪e6，却因为“水土不服”，曾在2016年7月被迫停用。不过，一位香港出租车司机黃先生曾再次购入一台比亚迪e6 400型号电动车继续使用，然而经过两年时间的使用，由于充电不方便，外加车辆过了保修期，维修和换电成本过高，黄先生称该车辆已经在两月前报废。这意味着，香港最后一辆比亚迪电动出租车退出历史舞台了。

皇冠Comfort一辆车的售价在95年的时候高达60万人民币。而在13年当时电动出租车在香港享受30万元港币补贴，机只需要再花大概25万元港币就可以买购买一辆比亚迪电动出租车。自然会有司机转而购买电动车。可是随着使用发现，司机们普遍反映每天跑12个小时就要花2个半小时去充电，每天比其他燃油出租车少赚200块，外加找充电站难，充电慢、续航短、轮胎磨损快等原因，司机纷纷选择放弃电动出租车。

香港环保署认为电动出租车长时间的充电并不适合出租车的运营需求，于是停用了比亚迪电动出租车。少了政策的支持，电动车的发展之路还会很顺利吗？放眼国内，电动公交车，电动出租车，电动的特殊作业车，越来越多进入到人们的视野当中。在随着长时间的使用过后，是否也会出现这样的问题呢？