宝马三系：一款和ATS比、A4比、C比、朱丽叶比、Q50比甚至君威GS也来比……只要是这个价位的号称跟运动有关系的所谓四门运动家用房车，都会跟三系比。终于，在2019年初，宝马全新一代3系，G20登陆中国。公正评价来说，每次三系出场，都会被当做各种对比的标杆。新款三系G20不仅有标轴版，还会有长轴版本——加长11厘米，从轴距到车身尺寸都将全面超过上一代三系F35。
新款三系G20：长宽高4829/1827/1463mm，轴距2961mm。
老款三系F35：长宽高4760/1811/1458mm，轴距2920mm。
宝马在 2018 年重量级的车款之一：G20 3 Series，终于在 2018 巴黎车展的展前记者会正式登场。
从全世界的产品线来看，前期会包括 320i、330i、318d、320d、320d xDrive、330d 等车型（其中d的柴油车应该在国内就没有了）。
目前，宝马官网的小字消息是，图片展示仅为欧洲上市车型，实际配置信息以中国上市产品为准，中国车型暂未上市，更多动态，敬请期待：
柴油版本国内不会上市
2.0T低功率、高功率之分
欧洲有旅行版
还会有相应的M版本G80 M3，分后驱和四驱，仅后驱有手动挡
据官方资料称，新车预计 2019 年3月上旬正式在欧洲上市。另外，M Performance版本的 M340i 、电动的PHEV车型的330e将在之后推出。
从官方图片来看，似乎长轴版本看不到之前的那个Z字型的弯脚，而后部的双边双出排期也依然犀利。如果抛开短轴版的存在不说，长轴版单独看起来相当协调。
这里额外插一句：那些连三系30%性能都发挥不出来的人，或者是压根没有开过或者拥有过三系的键盘党，不要跟风去评论所谓的长轴有什么不好——这确确实实是一辆比较有驾驶乐趣的家用车，能让你舒服的走街旅行上下班并且油耗和乘坐舒适性都很好，而且那11厘米的差距根本就不是一般人能感受出来的，而且在赛道的表现似乎无太大差距。
新G20在初期 6 种传动单元的设定下，提供有 Advantage、Sport Line、Luxury Line 和 M Sport 等外观造型差异。其中 M Sport 导入专属 M Sport 可调悬挂系统以降低车身高度、M Sport 刹车系统、电子控制 M Sport 差速器、19 吋铝合金轮圈等等。
图中可以看到 M Sport 车型在保险杆上的设计
比起其他车型下气坝面积更大，更为凶悍
M Sport 导入专属 M Sport 可调悬挂系统以降低车身高度、M Sport 刹车系统、电子控制 M Sport 差速器、19 吋的 M 款铝合金轮圈等等。
第 7 代3系的头尾灯标配 LED 灯组
而原厂也提供有雷射头灯、LED 雾灯可选择
车舱内部方面，拜着更长的轮距与轴距，后座空间比起前代车型更为进步，包含腿部空间增加至 480 公升，同时后排座椅能够 40:20:40 分离式倾倒。车内配备 LED 室内灯环境照明灯，原厂提供 Radio Professional 为 6 个扬声器，可选配 Harman Kardon 环绕音响系统，有 16 个扬声器。标配两个 USB 端口和蓝牙接口，可选配手机无线充电。
在驾驶界面部分，包含皮革包覆三幅式方向盘、5.7 吋液晶显示仪表板、8.8 吋触控荧幕、iDrive 7.0 多媒体整合系统与 Operating System 7.0 作业系统。不过原厂也提供了选配的项目，如 BIPA (BMW Intelligent Personal Assistant)语音助理、宝马Live Cockpit Professional 12.3 吋液晶仪表板、中央 10.25 吋触控荧幕皆提供选配。而 BMW ConnectedDrive 的功能当然也不少。
原厂也提供了选配的项目，如 BIPA (BMW Intelligent Personal Assistant)语音助理、BMW Live Cockpit Professional 12.3 吋液晶仪表板、中央 10.25 吋触控荧幕皆提供选配。
而驾驶辅助系统也是 G203系的重点，全车系标配紧急刹车、行人碰撞警示、车道偏离警示等等。另外可选配 Driving Assistant Professional 包括，包括具有 Stop＆Go 功能的 ACC 主动巡航控制系统、转向和车道控制辅助，可帮助驾驶者引导车辆通过狭窄的道路、变换车道警示、侧方碰撞保护，后方交通警示、错误路线提醒等等。新一代 宝马抬头显示器也提供选配。
为了让驾驶者停车更容易，还配备有自动纵向和横向引导的停车辅助系统，提供停车距离控制辅助，当然后视摄影镜头与 360 度环景摄影也在其中。
最后在动力单元方面，汽油引擎部分，320i 与 330i 搭载的都是 2.0 升直列 4 缸涡轮增压引擎，搭配 8 速手自一体变速箱，320i 调校最大马力为 184 匹、峰值扭矩300N.m，原厂公布时速 0~100 公里加速为 7.2 秒；330i 最大马力 258 匹、峰值扭矩400N.m，时速 0~100 公里加速为 5.8 秒。
320i 与 330i 搭载的都是 2.0 升直列 4 缸涡轮增压引擎，搭配 8 速手自一体变速箱，320i 调校最大马力为 184 匹、峰值扭矩300N.m，原厂公布时速 0~100 公里加速为 7.2 秒；330i 最大马力 258 匹、峰值扭矩400N.m，时速 0~100 公里加速为 5.8 秒。
柴油引擎部分，318d、320d、320d xDrive 搭载 2.0 升直列 4 缸柴油涡轮引擎，提供有 6 速手排的选择，318d 最大马力为 150 匹、峰值扭矩 32.6 公斤米，静止加速至时速 100 公里为 8.5 秒；320d 最大马力 190 匹、峰值扭矩400N.m，静止加速至时速 100 公里成绩为 7.1 秒。
330d 搭载 3.0 升直列 6 缸柴油涡轮引擎，最大马力为 265 匹、峰值扭矩580N.m，静止加速至时速 100 公里为 5.5 秒，搭配 8 速手自一体变速箱。
柴油引擎部分，318d、320d、320d xDrive 搭载 2.0 升直列 4 缸柴油涡轮引擎，提供有 6 速手排的选择；330d 搭载 3.0 升直列 6 缸柴油涡轮引擎，搭配 8 速手自一体变速箱。
最后在 M340i 的部分，虽然之后才会推出，不过关于性能数据方面，搭配 3.0 升直列 6 缸涡轮增压引擎，拥有 382 匹马力、500N.m峰值扭矩，搭配 8 速手自一体变速箱，原厂公布时速 0 到 100 公里仅需 4.2 秒。至于 330e 的相关数据，目前暂未能得知。
在 M340i 的部分，虽然之后才会推出，不过关于性能数据方面，搭配 3.0 升直列 6 缸涡轮增压引擎，拥有 382 匹马力、500N.m峰值扭矩，搭配 8 速手自一体变速箱，原厂公布时速 0 到 100 公里仅需 4.2 秒。
后驱M3和四驱M3
没错，这一代的M3会有两个版本：sDrive的后驱版本、Drive的四驱版本
就在之前的时候，我们还一直在猜测，这一代的G80 M3，是不是会像F90的M5一样有着一个驾驶模式选择的按钮。
答案是，没有！
还记得这一代M5出现的时候
所有人都在惊呼 —— 为什么M会用到四驱？
但是实际上，全新M5不论是在0-100的加速成绩，还是在0-400的加速成绩，还是在实际赛道的成绩上，都是大大高于之前人们的预期。
目前，全新一代的M3预期会在2020年登场，之前国外有粉丝做了一些渲染图，我们来看一下。
就目前这个外媒绘制的水平来看，假想图的水平还是很高的。
至于最终的外观，我们先不做过多的描述，但是更加“地表最狂”的张扬感，更好的空气动力套件设计、更炫的埃斯托蓝，一定是宝马下足功夫的地方。
动力方面，预计全新宝马M3将使用3.0T双涡轮增压六缸发动机（S58），该发动机由S55发动机进化而来，最大功率有望超过500马力，未来也将在宝马X3 M和宝马X4M上搭载。
这一代G80 M3，可能会有两个版本，两个不同驱动形式的版本。
驱动形式方面，非常奇特有趣
xDrive的四驱版本，将只提供自动变速箱，动力方面会比纯后驱的版本要强一些，可能会更加暴力。
sDrive的后驱版本，将提供手动变速箱和自动变速箱，动力方面虽然较弱，但是因为更轻的重量和后驱的调教，应该会更有趣很多。
似乎这是宝马M3历史上，第一次提供两种驱动形式的版本。
最后，这一代的三系G20，依然值得期待，从个人方面做一些总结如下：
这是一辆动力充沛的家用车
空间舒适都很好，非常好开
预期起售价格30W
分长轴和短轴，高功率和低功率版
可能会有1.5T
一定会有各种M套件的耍帅版本
99.99%可能性不会有手动挡
旅行版会有，GT版本不会有
M3有后驱和四驱之分，手动挡只搭载后驱
至于买不买
反正人生绕不过一辆三系！
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