大家一提起日系车，很多人的脑海中就会第一时间想到四个字"薄皮大馅"。虽然日系车在故障率和省油方面做得非常好，但是在安全性方面确实有所欠缺。这不，近日网上流传的一段短视频，再次暴露了其"脆皮"形象。一辆丰田车追尾DS 7后，引擎盖严重变形，而DS 7仅尾部车漆部分掉落。

对比现场碰撞结果，不少网友戏称， DS 车主笑了，丰田车主又哭了。同样是碰撞，这差距也太明显了吧。的确，对比丰田车常采用的单层冲压板材质的前防撞梁，DS 7采用的铝合金材质的前后防撞梁以及特殊结构的前副车架，大大提升了车辆安全性和防撞性。早前，号称"国产坦克"的比亚迪秦也是同样追尾DS 7，碰撞结果和视频内的丰田相差无几，都是前脸全毁，DS 7车漆剐蹭，仅属皮外伤。

那么问题就来，为啥DS 7在车辆碰撞pk中，每次都能稳夺"钢铁侠"称号呢？接着往下看，技术控小编上线，给你们细细分析一波DS 7的防撞安全黑科技！

E-NCAP摘得满星

E-NCAP，欧盟新车安全评鉴协会，最具测试汽车安全性权威的公司。对比国内2018版C-NCAP最新标准，E-NCAP的难度更难，评判范围更加全面。而DS 7则在E-NCAP摘得满星，得分优于大部分同级豪华SUV。

除此之外，DS夜视系统、主动盲点监测、DS驾驶员注意力辅助等一系列标准安全设备确保驾驶员时刻保持警惕，能够最大程度提升您和乘客的安全性。

全框式前副车架

DS7的前副车架内藏玄机，采用的是一套全框式前副车架，副车架前方有延伸至车头的纵梁。在正碰事故中，撞击力除了通过车身纵梁向后传递，也会通过副车架前方的纵梁向后传递，实现撞击力的分散。

副车架与纵梁之间的橡胶块有两个作用，一是起到撞击力导向作用，橡胶块有一部分插入了纵梁的管状结构中限制了其位移，在正碰事故中，纵梁会沿着橡胶块引导的方向向副车架溃缩，通过副车架把撞击力向后传递；二是起到正碰撞击力缓冲作用，橡胶块在被压垮的过程中吸收了一部分碰撞能量。作为一种碰撞吸能和撞击力分散措施，DS7利用橡胶块连接纵梁和前副车架的设计较为少见。由于这块橡胶块涉及到关键的碰撞安全性能，目前采用的是进口零件，以保证其材料特性满足相关的设计要求。

从数据分析中，我们可以看出DS7的安全辅助功能在同级车中绝对是表现优异，安全感杠杠滴。"钢铁侠"的称号，DS 7实至名归。