每过一段时间，网上就会出现“女司机油门当刹车引发事故”的新闻。如今大部分车型都是自动挡了，左边并不需要安装离合器，为何不将刹车踏板设计在左边，与油门踏板分开呢？

首先，这样设计的原因，我尝试总结出了以下几点：

在汽车最开始的手动挡的形态是，左脚控制离合，右脚控制刹车和油门的。等到出现了自动挡以及后续更多的变速器的形式之后，离合器的手动操作可能被取消了，但是油门和刹车是被保留下来了。

它们俩放一起，很大程度上是历史轨迹和一直以来形成的驾驶习惯的原因。

从功能分工及操作来上讲：

离合器<——>切断动力连接

刹车<——>增加阻力

油门<——>增加驱动力

当不考虑离合器，一般我们的驾驶操作，简化成了“增加或减少驱动”这两项。这两个动作正常情况下，我们不可能同时进行操作。

把它们放在一起，是希望驾驶员只用一只脚进行一个操作，攻城狮这样设计的愿景是为了防错。但要记住：

“防错，但是不防不按理出牌的家伙，包括成龙！”

当然，非要两个分开左右脚来踩，也是可以的。

还有很多朋友可能会想到，放在一起，要是踩错了怎么办？

把刹车当成油门------->通常这个不会出现太大安全隐患。

把油门当成刹车------->好吧，对于彪悍的女司机，即使不放在一起，也可能会踩错。

其实油门踏板和刹车踏板之间的间距是有法规要求的，而且对于刹车踏板的宽度也是有要求的，这样设计是为了保证紧急情况时刹车不至于踩空。

可能你还会想到，既然是为了防错，我现在不会踩错了，但是放一起，万一同时刹车和油门踩到了怎么办？

这个大家不用担心，其实攻城狮们早就想到这种情况啦！

事实上，当前市面上的很多车辆的汽车电子控制，已经能实现刹车优先功能。也就是说，当同时踩下刹车和油门时，刹车会马上优先起作用。此时，汽车电脑（没错，就是ECU）就会控制发动机，限制其动力输出。

车速越高，同时踩下去的时间越长，限制动力输出的程度就会越大。

从这个层面上讲：

即使设计成油门和刹车分开，也是可以的，相比手动挡，不一定是会造成更大的伤害。

很多看起来是轻描淡写的设计，背后都不是简单的取舍，它有可能不完美，但肯定经过认真权衡过。