难熬的2018年终于过去了，12月份的车市还是不容质疑的下滑。2018年1-12月累计狭义乘用车市场实现销量2323.7万辆，较去年同期2420.0万辆下跌4.0%。12月份乘用车市场销量实现217.8万辆，较去年同期259.7万辆下降16.1%。

根据统计，12月份轿车领域的表现依旧疲软，共计销量109.6万辆，同比下滑16.9%，全年累计1117.3万辆，同比下滑4%。

轩逸力压朗逸 夺冠

长期占据轿车销量榜首位置的朗逸，在11和12月连续两月被 轩逸超越后，累计销量466772台，以不到千台的差距与年度冠军失之交臂。并且轩逸获得年度轿车销量冠军，我们从以往销量数据来看，其实轩逸夺冠很大程度上得益于11月5万台销量，和12月份爆发出的6万台销量的贡献，真用了那句话，最后“一哆嗦”很重要。

东风日产轩逸月销量，这不仅创造了轩逸车型有史以来的月销量记录，同时也是TOP30轿车榜单首位“五万俱乐部”成员。作为东风日产最卖座的车型，轩逸在经历了年初的销量短暂低迷后，终于迎来了自己的高光时刻，这一代的轩逸在国内已经服役6年之久，能在其产品周期末端仍保持如此旺盛的生命力，实属不易。

B级车雅阁最亮 思域暴涨91.5%

作为B级车的广汽本田雅阁，进入了前十名行列实属不易。在刚刚过去的12月份雅阁终端销售24,566辆，同比爆增61.5%，连续两个月占据中高级车销量冠军。自4月份升级换代以来，雅阁销量一直在持续上涨，累计销售近12万辆，最终助推雅阁全年实现176,770台总销量，同比增长18.1%。而其中8月上市的第十代雅阁锐·混动和之上一代混动车型，全年累计销量达18,710辆，同比增长22.4%，牢牢占据中高级混动车市场销量前列。

目前在售的本田思域依旧是2016款的车型，从2016年的4月份上市至今，十代思域在年轻人心目中的地位一直都是比较高的，并且思域在最初上市的时候就形成了供不应求的场面，如今已经过去两年多的时间，思域虽然没有改款，但是11月份的销量却达到了22219辆，12月份销量增长到27020辆，说明这款车的竞争力依旧很强。

大众销量滑坡

从朗逸到捷达，从桑塔纳到宝来、速腾，没有一款车销量是成正比的，大众汽车的销量下滑态势还是比较严重的。纵然大众汽车之前销量基数大，受整体车市销量下滑影响也更大；但从其旗下诸多热销车销量同比下滑幅度要远高于整体轿车市场的下滑幅度就可以看出，更多的问题或在于其自身，今年推出了全新朗逸家族车系、紧凑型SUV以及小型等重磅车型，但新车效应并未推动其销量持续增长。

吉利帝豪跌出前十

12月，自主品牌轿车方面发生了巨大变化，唯一进过前十的吉利帝豪跌出前十。官方给出的数据是15150辆，环比下降26.14%。不过，有一款车却态势不错，就是荣威i5，本月销量20470辆，虽然没有冲入前十，但至少是15名之内的唯一自主品牌。

荣威i5在10月份上市，11月销量过1万，12月就已经突破了两万台大关，颇有种冲击合资的趋势。荣威i5是上汽乘用车2018年下半年推出的一款面向三四五线市场的全新A级轿车，以高性价比著称，号称”史上最便宜“的荣威。据悉，荣威i5的研发历时3年，是上汽管理层走访三四五线城市，做了大量市场调研后，针对中国县域经济的长期战略部署，推出的战略性产品。