每到岁末年初，照例都是各家车企晒出成绩单的时候。不管在中国市场混得怎样，都必须要给市场和董事会一个交待，或许这份成绩单还将与高管们的年终奖挂钩。

日前，宝马集团晒出了2018年的成绩单，2018年宝马集团在华销量达到639953辆，同比增长7.7%。这是宝马自1994年正式进入中国以来取得的最好销量纪录，也使25年来宝马集团在华累计销量超过400万辆。

在每日车讯的印象中，一家车企里，吆喝最多的，不一定是卖得最好的。这个规律，放在汽车业里，也同样适用。宝马旗下很多产品，不经意间就创造了销量的纪录。

从各车型细分销量来看，2018年宝马在中国市场卖得最好的车型是 宝马5系，全年累计销量超过16万辆，同比增长29.4%。月销量超过一万辆的成绩，也证明了宝马在豪华品牌中级车的号召力，这一代5系确实是能充分满足消费者喜好的产品。

虽然现款宝马3系已经走到产品末期，马上就要迎来全新一代产品，但在过去一年，宝马3系以累计销量超过15万辆的成绩，证明了其宝刀不老的魅力所在。一般情况下，换代产品都是厂家以降价清库存为主，销售重心不在这款产品上面。所以在换代产品即将来临之际，还能获得如此优秀的成绩，也着实说明宝马的魅力了。

与此类似的是，刚刚迎来全新换代的宝马 X5全年累计销售超4.1万辆，在豪华品牌中大型SUV这一细分市场上继续保持了领先地位。

在新能源车领域，2018年宝马在中国累计销售23384辆新能源汽车，在豪华品牌新能源车市场排名第一。其中，BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le作为仅有的两款高端品牌产品跻身国内最畅销的十大插电式混合动力车型。后续，宝马在完成布局后，将持续发力新能源市场，届时，要紧张的不仅是同属豪华品牌的奔驰奥迪等，自主品牌和造车新势力也将受到来自宝马的挑战。

对于这些成绩取得的原因，宝马官方的说法是得益于新产品的推动，公司在核心业务持续发展。另外，在汽车行业向‘新四化’方向转型中，宝马在中国的‘2+4’举措取得扎实落地和重大进展。

实际上，在看得到的成绩背后，是一系列的动作铺垫成就了这个份销量榜单。

如果以时间轴来看的话，去年5月，宝马成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商；7月，与中国电芯供应商宁德时代展开深入合作；11月，宝马成为第一家在中国获得“网约车运营执照”的跨国公司。随后，宝马正式在成都启动了高端网约车服务。

而在资本市场的一个动作则更坚定了宝马深耕中国市场的决心。去年10月11日晚间，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议到2040年。同时，宝马集团还正式宣布，将计划以36亿欧元（约合287亿元人民币）的价格收购华晨宝马合资公司25%的股份，在交易完成后，宝马在合资公司中的持股比例将由现在的50%增加到75%。

增资持股的布局完成后，今年宝马的产品线将再次得到扩充，同时现有的多款重磅车型也将迎来升级。

据每日车讯了解，宝马今年将在中国市场投放首款全尺寸SUV X7、旗舰轿跑8系、改款7系轿车、全新3系轿车、改款X1等二十多款新车型，以进一步增强产品的竞争力。尤其是将于今年第二季度首次问世的全尺寸SUV宝马X7，在设计、配置、动力、尺寸表现等方面均做到了细分市场标杆水准，令市场充满期待。

而换代后的宝马3系，早已吊足了市场的胃口，预计上市以后，又将进入月销万辆俱乐部，成为爆款车型，为宝马加分不少。

写在最后

过去的一年，中国市场迎来了严峻的考验，任何一家品牌都过得不容易。今年，在整体增速放缓的大环境下，各家车企都将经历比去年更为艰苦的考验，各个细分市场的竞争也将更加激烈。不论是宝马还是奔驰、奥迪，都将牢牢咬住对手，并随时准备超越取代并取代之。

逆水行舟，不进则退。放在车市甚至宝马身上，也是同样道理。