第七代天籁ALTIMA去年12月18日上市，到月底短短12天时间，销量迅速破万，达成了11990辆的好成绩。乘着这股东风，东风日产这几天陆续在各大区域市场为天籁举办盛大的上市盛典。

1月11日，新天籁驾临成都，新车搭载日产多项前沿技术，共推出7款车型，市场指导价为17.98万-26.98万元。它的出场方式文艺得像个诗人：当发动机有心跳，方向盘会独立，中控屏懂沟通，改变，将从此开启。

画风颇为文艺，但传递出的信息却是干货满满。

什么叫发动机有了心跳？这其实指的是 天籁发动机的黑科技。它搭载的是全球首款量产2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。这款发动机峰值扭矩380N·m，最大功率185kW，在当前B级车中当属翘楚。

“心跳”暗喻可变压缩比的黑科技。它的特色在于其颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等技术于一身，兼顾动力、油耗和音振，达到动力性能和燃油经济性的最佳平衡。

这段术语理解起来有些费解。但横向一比，你就明白了它有多牛。在媒体的实测中，第七代天籁的0-100km/h最快加速成绩为6.42秒。这一数据不仅将日系同行远远甩在身后，更是将BBA等品牌的同级别车型按在地上摩擦，就连以暴力加速为卖点的凯迪拉克ATS-L，也仅比天籁快了0.2秒。

“方向盘会独立，中控屏懂沟通”指的是天籁引以为傲的智能驾驶、智能互联技术。“技术日产”可不是白叫的，第七代天籁搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统。注意！这是国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型。

这个系统能够使得车辆在0-144km/h车速范围内自适应巡航，还可实现拥挤路况下的自动启停，以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，与前车保持设定的安全距离。

同时，第七代天籁ALTIMA还搭载了日产智联系统，能让驾驶者随时随地互联世界，实现人车交互无界交流。值得一提的是，东风日产的这套“智行+”车联系统是拥有自主知识产权的。东风日产的技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，拥有1300多人的技术团队，其自主研发能力已经具备反哺日产全球的能力。

总的来说，处于后千万时代的东风日产在产品打法上已经渐显老练，它熟悉了中国消费者的购车观念——不求单项多牛，但求全面发展。所以我们在第七代天籁上看到，无论是设计还是动力，配置还是安全，你几乎很难找出它有什么明显短板。

写在最后

第七代天籁上市12天，斩获销量11990辆，环比增长6.6%。时间再一次证明，东风日产的优秀，一如既往。在中国乘用车市场大盘同比下跌5.8%的恶劣形势下，东风日产却逆市上扬，连续第四年销量突破百万辆，终端销量1166696辆，同比增长3.9%，批发1169042辆，同比增长5.2%，强势跑赢大盘。可见，冬天并不可怕，可怕的是没有过冬的本事。