全新一代福特探险者即将在北美车展上正式亮相，请戳视频收看两分钟新车快评

不过先于今天我们不说福特探险者，而是聊一下先于普通版探险者发布的探险者警车版以及它的前几代。

福特探险者，一款曾经硬派SUV，如果经常看美国电影或者对美国警车有点了解的话大概也会对其有所知晓。美国警车里面不止福特维多利亚皇冠是警察们的最爱，福特探险者也是，尤其是冬天比较寒冷有积雪的地方，当后驱的维多利亚皇冠等警车“无用武之地”的时候，巡逻的任务就交给探险者等四驱的SUV了。

 今天我们不按照具体的每一代来探讨它，而是根据车的特性变化来区别讨论几个有一定时代意义的车型。

 前四代：硬派是主要特点

 这里我们把前四代探险者警车一起说了是因为他们都是传统的美式SUV，采用了V6或者V8动力，搭配的四驱也是基于后驱为基础的分时四驱系统，越野起来毫无压力，这样的条件肯定能得到警察部门的青睐，追击嫌疑车辆有福特探险者无论跑什么路都不用愁。

外形上四代车型变化很大，车身也在逐步增大，从第一代的五门版4.67米增加到第四代的4.9米，在美国这也就是中型SUV的尺寸。

不过前四代探险者不像维多利亚皇冠那么“警车专业户”，要知道维多利亚皇冠的警车版本是有专门的interceptor字样的，也就是专门以维多利亚皇冠为基础打造的警用拦截者，而探险者更多地像是在民用车的基础发展而来的，连轮毂都还是民用版的。

当然探险者的作用是要比维多利亚皇冠大不少的，尤其是一些需要巡逻偏远小镇的郡警察、森林警察或者边境巡警，直接可以开着它爬上山坡巡山，要换成轿车就只能望山兴叹了。另外，宽大的后备箱也是探险者比维多利亚皇冠更实用的地方，里面可以运输各种重武器或者放警犬笼子等。

说到执行拦截任务，探险者自重较大，加上有四驱，在强行拦截嫌疑车辆的时候也比维多利亚皇冠更有优势。

不过为什么探险者这么好却完全没有维多利亚皇冠经典呢？主要还是因为警察的警力大多集中在城市或者高速公路上，这些地方路况好，正常情况下不需要太多SUV，所以大部分警察还是装备的轿车。

 第五代：“城市探险者”

 为什么把这一代拿出来单独说呢？因为这一代探险者是最不“探险”的探险者，简单地说这一代探险者不是硬派越野SUV，而是一款城市SUV。第五代探险者底盘来自福特D4平台，一个从D3轿车平台改进而来的城市SUV平台。

所以这一代探险者一改往日的硬派作风，变成了以横置引擎前轮驱动为基础的两驱或者四驱的驱动形式，这个四驱在越野上已经完全无法和之前的后驱基础的四驱相抗衡，所以这一代的探险者完全就只能在城市执行任务，巡山巡边境什么的还是算了，这样一来探险者就失去了不少选择。

不过有意思的是这一代探险者正好遇到了老款的维多利亚皇冠警车该换代的时候，于是福特的新款拦截者警车就由美版金牛座和探险者两款车共同“担任”，很多警局采购了探险者也只是在高速公路上巡逻，比如加州高速巡警（CHP），所以某种意义上来说这一代探险者基本上跟个换壳金牛座差不多（金牛座也有四驱可选）。

 另外，从动力上的变化也显出了老美开始“勤俭持家”了，一向热衷于V8的老美也给金牛座警车换上了四缸的EcoBoost，而四驱版的探险者警车稍好，用了3.7L的V6引擎，动力也达到了300马力，很显然这车适合在公路上追车而不是巡山用。

第六代：回归硬派

经历了一代轿车化的探险者警车后福特似乎悟到了什么，随着新一代回归硬派的探险者的出现，新探险者顺理成章地将取代上一代“城市探险者”，下一代探险者不但要上得了高速巡得了社区，还能爬得了山路守得住边境，于是回归以后驱为基础的四驱的第六代探险者警车就要登场了。

新款探险者警车据说将破天荒地采用混动系统，要说之前的美国警车相当不环保，那这一代采用了混动系统了之后似乎应该变得更环保了，尤其是混动系统可以给车内的各种警用装备供电，比如警用电台、警用电脑等，想象一下警察在餐馆吃着饭那辆V8探险者警车不熄火保持着警用装备的运作得费多少油。

采用了混动系统后会不会老美警车也变得讲究绿色环保了起来，顶多只能追普锐斯嫌疑车？那肯定不会，新探险者警车采用3.3L动力加电动机最高时速能达到137英里/时（220公里/时），追起车来还是相当有实力的。

不知道意图回归硬派的探险者这次是否能够真的能够如愿呢？