近几个月，SUV市场表现并不乐观，整体销量有些下滑。但CRV却能逆势上涨，确实让人感到意外，何况CRV的“逆势”并非只有大环境，1.5T机油增多事件至今都没有全部消退，可见CRV在人们心目中的地位有多高，当然，CRV的整体产品力，以及相对高性价比的功劳也不能忽视。

CRV是幸运的，CRV曾经的对手 现代途胜，似乎过的就没那么好了。2018年11月，CRV销量为22617辆，而途胜销量仅为3796辆，几乎不足CRV销量零头，可见有多尴尬。年纪小一些的或许没有经历过途胜的辉煌时代，在那个SUV极度缺乏的时代，途胜一度成为CRV最强劲对手之一，毫不夸张的说，那个时候，途胜是与CRV平起平坐、齐名的。即使在2017年都有着非常不错的表现，2017年12月途胜销量为22369辆，而CRV同期销量为22292辆，2017年整体表现虽然不及CRV，但并没有十分大的差距。曾经那么厉害的一款畅销车型，为何说不行就不行了？

（1）近年来，韩系车整体表现不太好，品牌影响力、号召力都有不同程度的降低。如果仔细观察的话，可以发现现在韩系车稍微高端一点、价格稍微高一些的车型，表现都非常糟糕。轿车部分，现在只是在A级车领域发挥一下，B级车领域基本偃旗息鼓了。SUV部分，ix35、智跑发挥还算不错，但已经偏离了主流合资SUV的价位区位，基本依靠低价支撑销量。不管途胜本身到底怎样，这样的局面对途胜都是一种影响。

（2）目前在售的车型是2019款，售价区间为15.59-23.99万元，定价上确实要比日系紧凑型SUV便宜一些，但终端实际成交价格并不低多少。CRV之所以销量节节攀升，与实惠的价格其实也是分不开的。面对CRV，以及更多合资竞争对手，价格显然是个硬伤，何况途胜的配置也不算高。没有所谓的性价比支撑，如何与其他合资紧凑型SUV竞争？

（3）CRV、RAV4、途观、奇骏的外观确实也谈不上多漂亮，但最起码不丑，或者没有明显的不协调之处，基本符合大部分人群的审美。途胜整体造型轮廓还算不错，但前脸却饱受争议，很多人都接受不了那个进气格栅造型，总感觉哪里有些不对劲，确实有些别扭。

（4）机油增多其实不是本田1.5T的专属，还有一些车型也有机油增多现象，现代GAMMA 1.6T-GDI发动机也是其中一员。早在2018年10月26日的时候，北京现代宣布召回部分途胜，数量高达40多万辆，召回原因就是机油液面存在增高风险，其实就是机油增多的问题。40多万辆可不是小数目，辐射面确实不小，这也是一个影响的因素。