现在汽车行业中出现了很多新兴厂商的身影，他们为市场带来了很多新的想法和理念，吸引了不少消费者的关注。其中G3是小鹏汽车推出的第一款量产纯电动SUV车型，不久前刚刚上市。和蔚来汽车、威马汽车等厂商一样， 小鹏汽车G3也主打智能和互联网相关功能。几天前我们静态体验了G3的乘坐感受以及内饰用料等部分，接下来我们就来分享下G3高配版实际驾驶体验。

注：我们试驾的是高配版车型，部分体验结果可能与中配或低配版车型有一些差异。

● 动力：整体输出非常平顺、线性

相对于传统的汽油车，电动机比较容易能把动力输出调校的比较平顺。而汽油车则需要考虑到发动机与变速箱的协同标定与匹配，而将它们匹配好可不是一件容易的事情，否则很容易出现换挡顿挫的现象，严重影响驾驶感受，比如Jeep自由侠就是一个反面教材。

小鹏汽车G3整体动力输出都是比较平顺的，它的动力强度会完全根据你踩“电门”的深度而线性增加。当你刚刚踩下“电门”踏板时，它不会立刻输出爆发式的动力，让你可以很容易实现平缓的起步，不会有向前“窜”的感觉，让乘客感觉更为舒适。而如果你想要突然加速时，可以大力深踩踏板，其从0到每小时60公里内的加速能力也是很强的。因此在驾驶小鹏G3时，你可以很从容的掌握电动机的发力特性，很轻松就能把车开得很平稳。

● 底盘：滤震性表现尚可，但还有进步的空间

小鹏汽车G3的底盘整体有一定的厚重感，在过减速带、过一些坑洼路面时都能很好的将大小震动过滤掉，总体风格偏软，也比较柔韧，在同价位车型中虽然不如别克英朗和思域，但是比卡罗拉等车型要更柔韧一些（仅针对滤震性）。但是其避震器不会把这些震动一次性吸收干净，会产生一些小的余震，对舒适性造成一定负面影响。尤其是在过单边减速带时，车身的余震就更为明显了，而且还会发生一点横摆，因此还有进步的空间。但其比比亚迪元纯电动版要好很多，元的余震更为明显，振幅也更大。总体而言，G3在同价位自主品牌车型（包括汽油车）中的底盘表现还不错。

● 隔音静谧性：同价位车型内有中上水准

电动汽车一大优势就是运行噪音非常小，同时几乎没有震动，尤其是在静止怠速阶段更为明显。小鹏汽车G3的隔音表现还不错，在城市中行驶时车内都能保持在比较安静的状态，虽然不如别克昂科拉那么夸张，但在同价位车型中也能处于中等偏上的水平。

● 方向盘转向手感：优缺点并存

小鹏汽车G3可能想让大家在城市中驾驶更为舒适，因此把方向盘的转向阻尼设定得比较轻盈。在低速行驶以及倒车过程中，你会觉得非常轻松，这是G3做得比较好的地方。不过当车速增加后，其阻尼虽然也会增加，但是强度有些不太够，所以在高速行驶时其并不能给人很强的驾驶中心感；另外方向盘的阻尼完全不会随着转向角度的加大而增加，即在你过急弯或者掉头时，方向盘几乎不会自动快速回正。因此这款车型的方向盘力矩随速增益和随角度增益部分做的都还不够完善。这种标定逻辑有点像标致雪铁龙的不少车型，比如雪铁龙天逸等。

● 智能配置：在城市中很方便实用

与合资品牌车型相比，自主品牌汽车一大优势就是在相同价格的情况下为消费者带来更丰富的配置。不过之前很多自主品牌车型配置虽然多，但是都不太好用。而小鹏汽车G3则希望通过更好的人机交互方式、智能的高科技配置来提升大家的驾驶体验。

我们试驾的这款小鹏汽车G3顶配版的配置可以说是非常丰富了，在同价位车型中绝对领先。我们一一使用了这些配置，发现其不少功能的确都很实用，并且整体完成度比较高，不像蔚来ES8那样很多承诺的功能依旧无法使用。比如360°全景影像，虽然图像还是有一定畸变，但依旧是可用的，毕竟目前还有不少合资品牌车型的倒车影像畸变也同样严重（比如豪华品牌讴歌CDX）。对于经常在车多地少的老小区中倒车的车主们而言，这个功能可以说是救星。

此外，G3上并线辅助、自动大灯等功能都非常灵敏，识别正确率很高。比如进入到隧道中或地下停车场中，车灯立刻就会开启。可以看到G3在功能完成度方面做得都不错。

另外，G3还提供了自动泊车功能，其可以让你完全放开双手和双脚。进入泊车模式后，不需要你控制方向盘、刹车和“电门”，也不需要换挡，系统会自动帮你解决一切问题，而且停的也比较正，对于新手而言很实用。不过和其他品牌自动泊车功能一样，其只能识别出规划比较好的车位，而如果空间较小，或是一些不太“正规”的车位，其无法识别空出的车位。所以如果你是老司机，可以忽略这个功能。

● 动能回收及刹车：有待改进和完善

小鹏G3也加入了动能回收功能，其原理是把刹车时损失的机械能转换为电能存储到电池里，这样能有效提高能源利用率，并降低刹车片的磨损。G3提供了低、中、高三档动能回收级别，不过即便调节到最高等级，你会觉得实际回收力度依旧比较轻微，不像卡罗拉混动、雅阁混动那样有明显的刹车感。不过G3的回收力度很均匀，不会像蔚来ES8那样突兀，因此乘客在车内会感到更舒适。

而在刹车脚感方面，小鹏G3的刹车踏板非常硬，而且在动能回收（电制动）和机械刹车两者切换和协同方面做的不太好，因此整体而言其刹车脚感标定得并不太舒服。但G3的绝对刹车力度还是不错的。

● 人机交互：上手容易，但保留传统物理按键更好

在人机交互方面，小鹏G3和特斯拉一样，提供了一个大面积触控屏，你可以在上面实现所有功能。其触摸精度和系统响应速度都不错，而且菜单设置逻辑也不错。不过中控台缺少物理按键，实际上如果把音量调节、空调调节等部分常用功能做成实体按键，其操作起来绝对是更为方便、同时也是更为方便的。比如在调节音量大小时，用物理按键的效率肯定比语音控制更高（不信你自己试），同时在驾驶过程中完全可以实现盲操作，有助于行车安全。

● 总结：性价比高的城市代步工具

小鹏汽车G3补贴后的价格在17万元内，对于这个价位的自主品牌SUV车型而言，G3在动力强度、动力的平顺性、隔音精密性、底盘滤震性、车内空间等方面的综合表现是不错的，并且其还提供了很多高科技配置。

整体来看，尽管小鹏汽车属于新兴企业，但G3这款车型整体的完成度比较高，很多功能用起来都非常方便。虽然其还存在一些不足，但G3这种动力平顺、辅助驾驶配置丰富、方向盘轻柔的特点能让它很好的在城市中代步。当然考虑到目前纯电动车在高速工况下的效率相对较低、充电不够便捷、充电时间较长等缺点，开这款车型还是老老实实在市区内形式吧。

我们通过经销商了解到，如果现在订车，交车时间大约会在3个月以后。如果你家里有条件安装充电桩，从目前新车的状态来看，小鹏汽车G3的确是性价比很高的代步工具。另外对于小鹏汽车而言，保证车辆整体的可靠性、打造完善的售后服务体系、以及为用户提供便捷的维修保养服务等都是很大的挑战。