作者：道哥

数据来源：乘联会

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随着2018年的离去，各大车厂也都给出了全年的销售报表。乘联会也正式发布了2018年12月销量数据，至此2018年全年销量数据已经出炉。相比2017年，2018年的汽车市场似乎不够景气，产销都同比出现了一定程度的下滑。其中：

国产狭义乘用车批发销量达2323.7万辆，同比下跌4%；

国产狭义乘用车零售销量达2235.1万辆，同比下跌5.8%。

首次出现年度下跌。

整体上，2018年出现了负增长，这一事实已成定局。但细分来看，还是有各家欢喜各家愁的。在车市寒冬之际，有那么几个品牌还在逆势增长。

根据乘联会数据显示，排名前3的依旧是上汽大众、一汽大众和上汽通用。其中：

上汽大众已是连续第三次批发销量突破200万辆，达到了2,065,077辆，继续蝉联乘用车年度销量冠军，累计同比微增长0.1%。

一汽大众同时跨入200万辆台阶，达到了2,036,966辆，累计同比增长4.1%，位列第二。

上汽通用销量1,970,117辆，累计同比下跌1.5%，位居第三。

吉利以1500838辆的成绩，位居第四，累计同比增长20.3%。附车企年度TOP15榜：

2018年，轩逸以467638辆的成绩，位居轿车销量榜全年第一，同比实现10.7%的增长，舒适、省油、空间大、保值率高成了轩逸长盛不衰的关键因素。

朗逸以466722辆的数据，屈居第二名，和冠军以不到1000辆的成绩失之交臂，可惜了德原朗。不过同比能实现3%的增长，和改款车型的上市分不开。

思域和雅阁作为本田的得力之作，双双入榜TOP15。虽然前段时间一直饱受机油门事件的困扰，但年销量的成绩，并没有显出事件的严重性，“本田大法好”。

国产方面，吉利帝豪依然坚挺，全年以243166辆的成绩，位居第9名。性价比高是帝豪最大的杀手锏，真正平民的家轿车。

哈弗H6已经是当之无愧的SUV老大哥，2018年以441879辆的数据，蝉联桂冠。但同比出现了11.7%的降幅，产品力的不足、油耗高等问题，逐渐凸显。

宝骏510曾经被寄予厚望，作为扳倒哈弗H6的最佳车选，奈何在下半年后，销量出现了下滑。或许，跟新款涨价和产品缺陷的日益增多有关。

长安CS75作为曾经前10的常客，经历了一段时间发动机产奶事件后，销量也明显受到了影响，年度排名勉强挤到15名。

合资方面，虽然排名上有所增加，但整体数据来看，大部分还是呈现了下滑，SUV时代已不再？

提及MPV，很多人脑海里首先出现的影子是神车五菱宏光。虽然它严格意义上，只能算是微面，但它惊人的销量，变态的质量等，都造就了神车的这一称号。关键，它有7座。全年卖出465100辆，但同比有着12.2%的下滑。

曾经千年老二的宝骏730，年销量保持着第二名的位置，但同比出现了高达47.7%的负增长。不是宝骏730不行了，而是对手们太强大。

比亚迪宋MAX，就是这样一个强而有力的对手。刚上市就热卖，销量一路高歌。高颜值、高配置、动力强，这些都是宋MAX的杀手锏。2018全年，和第二名只有着5000辆的差距。

合资方面，高端商务MPV别克GL8的表现依旧抢眼。整体看，MPV领域同样有着17%的跌幅。但随着越来越多的车企扎堆MPV，这一领域会不会成为下一下火爆的市场？拭目以待！

小结：2018年，全体车市集体下滑，跟国内经济形势有一定的关联。2019，国内的车市又将如何的走向？静观其变。