万众瞩目的全新一代丰田 Supra正式发布，在FT-1概念揭幕五年后，丰田终于向全世界推出了全新“牛魔王”作为丰田GAZOO Racing GR跑车系列首车，全新第5代Supra延续前置引擎、后轮驱动和直列6缸发动机传统，轴距2,470毫米，比86短100毫米，轴距轮距比1.55，系量产跑车最小比值之一，且重心低于86，前后配重50:50。车身采用钢铝混合打造，刚度是86的2.5倍，超过雷克萨斯LFA。双气泡车顶致敬2000GT，车内采用双座设计，配6.5寸或8.8寸中控屏、全彩抬头显示，可选JBL音响。配备19英寸锻造合金车轮，搭配米其林Pilot Super Sport轮胎，前轮尺寸为255/35 R19，后轮为275/35 R19。 4活塞Brembo卡钳。

新Supra RZ整备质量1,520千克，搭载来自宝马的3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大功率250千瓦(340马力)/5,000-6,500转/分，最大扭矩500牛·米/1,600-4,500转/分，配8速自动变速箱和前255/35R19后275/35R19轮胎，0-100公里/小时加速4.3秒。这将使其成为迄今为止最快的丰田品牌生产车辆，不过这比美规的宝马Z4 M40i少了47匹。峰值扭矩为494牛米，比宝马减少6牛米。

另外入门版本SZ-R和SZ整备质量1,450千克和1,410千克，将搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别为190千瓦(258马力)、400牛·米和145千瓦(197马力)、320牛·米，共享8速自动变速箱，0-100公里/小时5.2秒和6.5秒。

前后悬分别采用双控制臂麦弗逊和多连杆设计，配自适应可调减振系统，主动式限滑差速器则与车辆稳定系统协作，它使用电动机和多片离合器来控制横向扭矩。当在加速和制动下转弯时，差异改变后轮之间的扭矩分配。据丰田称，该系统还通过减少转向不足和转向过度来确保中性处理。。凭借其后轮驱动设计，低重心和50:50的重量分布，Supra将提供“令人振奋的动力，精确度和灵活性”。

与2019款BMW Z4一样，新Supra将在奥地利格拉茨的Magna Steyr工厂生产，美国今夏上市，3.0起价49,990美元，豪华版53,990美元，首发版(限1,500辆)55,250美元，欧洲首年限900辆，Supra A90版限90辆，日本今春上市。

真没什么可高兴的，新Supra存在的意义仅限于“有比没有强”，作为一个宝马Z4的换壳，完全谈不上情怀，发动机用的宝马B58 3.0T直6，变速箱用的ZF的8AT，连车机都用的iDrive，换挡杆也是宝马的“鸡腿”全身上下几乎和丰田一点儿关系都没有，动力没有宝马强，价格倒是不低，终于知道新Supra为什么归在TOYOTA GAZOO Racing下面而不是丰田出品了，丰田运动改装部门调校的宝马Z4嘛，唯一亮点是外形非常拉风，屁股吊炸了。

丰田在官图用2000GT和老Supra来为新车背书，可是对于这台换标宝马，粉丝们是否会买账呢？要知道之前LFA只有引擎用的是雅马哈，但是到了86就已经是斯巴鲁换标了，不过依然是根红苗正的日本车。可是新Supra的真实身份真的没有任何情怀可言，宝马粉丝想了，丰田牛x半天最后还得靠德系还魂。再来说本田，虽然NSX美国研发制造，思域Type-R英国研发制造，但都是本田自己的东西，气质就是不一样，方便粉丝外面吹牛x，就算开辆破凌派腰杆子都是硬的 ​​​。