1967年，为了纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年，基于第二代丰田皇冠，采用丰田当时最高标准打造而出的第一代丰田 世纪正式诞生，而于近日2019东京改装展上出展的丰田世纪GRMN，则是现任丰田社长--丰田章男专属座驾的黑色版本。

丰田世纪GRMN更换了全新的蜂窝状进气格栅，在进气格栅的右下端有GRMN标识，车标采用的“金凤凰”徽章由手工雕刻而来，每个徽章的制作周期都长达6周。

新车还增加了一套红黑配色的运动包围套件，其实就是在底端加上了一圈红色线条，显得稍微运动了一点。也许有人会说它的运动版还是太低调了，但丰田世纪主要的使用场合还是更偏官方和正式的，所以它总不能做出一副跑车的样子吧？

新车的尾部也增加了一个不是那么战斗的小扰流板，同时还更换了全新的排气造型，为双边共四出的布局，而世纪车型标志性的“CENTURY”尾标得到了保留。

丰田世纪GRMN归根结底还是丰田章男的座驾，还是要出席一些正式的场合，所以它总体还是偏于保守，唯独这个枪灰色的轮圈打破了这种沉寂，终于有了让人眼前一亮的感觉，这种多幅式的运动型轮圈用在世纪车型上，其实已经是一种很大胆的尝试了，我相信一些保守派的老政客们还是不太能接受的吧？

动力方面，世纪GRMN搭载的是由5.0升V8发动机和电机组成的混合动力系统，其中燃油部分的V8发动机，最大马力为381Ps，峰值扭矩为510Nm，电机的功率折合马力约为224Ps，峰值扭矩为300Nm。参考丰田的THS混动系统，这辆车应该可以使发动机和电机同时输出动力，也就是最大马力600Ps左右，综合扭矩在800Nm左右。看来当社长遭遇危险时，这辆车确实有实力带他快速的脱离危险环境。

丰田世纪GRMN目前只有两辆，除了这辆黑色的以外，另一辆白车就是丰田章男的座驾。而这辆车会不会进行量产？丰田官方表示将会进行市场调研，了解一下人们对于运动版丰田世纪有多大的兴趣。

世纪GRMN是基于第三代丰田世纪打造的运动版车型，所以我们接下来还是来简单聊聊第三代的丰田世纪。

虽然被称为“日本的劳斯莱斯”，但是它的名气和劳斯莱斯、宾利这样的超豪华品牌还有一定的差距，而且它的外观也比较低调，内饰虽然很豪华，却也谈不上奢华。

但是它的江湖地位或是说文化定位，在日本本土是非常之高的，它就和中国的红旗一样，是一台象征日本汽车工艺的旗舰轿车，在民间它同样也是富商们象征身份的首选座驾。

内饰方面，最新的第三代丰田世纪也加入了一些现代化元素，例如中控液晶屏和多功能方向盘算是与时俱进的设计。而其它的基本上还是延续了经典，包括密密麻麻的物理按键，纯手工打造的真皮和木纹饰板，以及包裹门板和座椅的羊毛面料。

日本人喜欢羊毛到了什么地步？这一点从日本学校制服就采用羊毛织物便不难看出，对，就是日本小女生穿的那种超短裙制服。

第三代丰田世纪的后排也进行了一些现代化的升级，例如这个11.6英寸的娱乐系统和后排中央扶手上的7英寸触控屏，可以控制车辆的音响、空调、座椅按摩和遮阳帘等功能。同时它也有真皮包裹可选，以应对不同人群的需要，但是在日本，更多的人应该还是会选择羊毛织物吧？

丰田世纪在日本的知名度和认可度很高，但是在世界上却并不比与其同平台打造的雷克萨斯LS那样受人追捧，这可能也和世纪很少出口到国外有关。但是全新的雷克萨斯LS也开始采用了科幻、激进的外观，失去了LS车型原本的大气和稳重。将“老样子”继续传承下去？还是随世俗变换？对于代表日本行政级轿车的丰田世纪来讲，它还是选择了前者。

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