【写在前面】

过去半年忙于公司业务管理，许久没有写东西，对不住众诺粉了！

去年春节假期，我开着一台自营的宝马535GT，拉着老婆P孩们沿着浙江、福建一路南下，开到哪里玩到哪里，放松自我又涨见识，一路人也不多，自由自在、清清静静地在路上把年就给过了。体验后一直觉得这种“小众”过年方式体验很不错，今年想再次炮制一把，于是计划一路向西，在西南站启动之前，再去那边走一圈，就当忙碌一年的自我犒赏吧~

（走山路，路过福建赤溪村，脱俗之旅）

（真正的海边不是被栏杆围起来的！在上海就没见过这么清新、自然的海边，镜头对着的方向是钓鱼岛）

（《大鱼海棠》里小女孩家的原型——福建土楼，现仅存几座，抵御外敌入侵的坚固堡垒）

OK，福建的自驾，有机会再聊，我们扯回今年。我花了两晚上计划了一个细致的行程，从上海松江出发，经过景德镇、南昌、长沙、邵阳、三江、榕江、乐里，折返经过桂林、阳朔、衡阳、吉安、鹰潭…，最后回到上海，跨五省，领略一下风格不同的民俗文化。如果加上在当地转悠的话，全行程预计4,200~4,500公里，历时约两周。

接下来，我遇到了一个罕见的问题：几十台自营车摆在那儿，到底选哪台好？

我是典型的天秤座，追求平衡并患有重度纠结症的星座（同星座有感的，请点个赞~）。OK，按我的办事习惯，此问题一定有解，不过需要好好分析一下，接下来我将聊到的选车历程，对我而言是挣扎的，但对要买车选车、准备长途出行的诺粉，一定会有帮助。

瓜子饮料拿好，哥要进入正题了！

【遇到问题，从拆解问题开始...】

去年这个时候，我们刚开始做自营车，手里也就几台车，当然好选。今年问题就复杂了，光是我作为试车员深度路试过的自营车，2018年就有145台（大约占自营车总路试量的1/7）。

不过，做我们这个工作的好处就在于“阅车无数”，可以很清晰地知道什么车开起来怎么样，有什么长处短处，适合什么用途，基于这种经验去选车就非常稳健。而大多数人买车之前长期开过几款车？恐怕很多人几乎是基于零认知做出购买决策的吧！入手后要很长一段时间才知道车子到底是不是适合自己，更多的人则是直到换车之后有了对比才认清前一台车，悲哀。如果说车如女人，那么这个问题又和现实中的婚姻高度相似… 好像我又把问题扯远了，回归主题，拆解问题先！

把纠结转化为一个正式的问题，就是：一台适合这次西南长途自驾的好车，应具备哪些优秀特质？

这个问题一定不同的人有不同的答案，在我的角度看哈，我觉得第一个就是“舒适”，因为要开很远，很多时间都会待在车上，司机和乘客的感受必须舒服…

说到长途驾驶的舒适性，在我品过的车子里，丰田、日产、奔驰这些品牌旗下的车子普遍都不错，还有就是宝马奥迪里面的高端一些的车型。舒适性好的车子，你保持一个坐姿开好几个小时都不觉得累的，就算去服务区，也是为了加油，或者上厕所。不过丰田和日产的家用车偏软，跑高速还是德系优先级更高。

把“舒适”这个维度再拆解就是空间要大、悬架别太硬，开起来和坐起来都要比较舒服等等。于是我盯上了这台V-class。

带自动巡航和很多驾驶辅助功能，长途利器。

这台V-class我开过几百公里，非常舒服，尤其是第二排，按摩、加热什么都有，小屁孩还有小桌板可以在路上写作业！

无论是乘坐空间还是行李空间，都很大，我还可以把第三排前移或卸掉，放很多东西一起走，女眷乘客出行就是东西多，诺嫂的吉他，小孩的自行车都可以塞下。连家里的打印机都可以带上，到了贵州去看望山区中小学生时，诺嫂拍完照片就可以打印出来送给学生们。

选择这台车出行，得到了家里所有乘客的一致通过，但是让司机纠结的点就是，车子太大、太高。贵州、广西那边很多路段是山路，25km不堵车也要开1个小时的那种蜿蜒山路，路还比较窄，开这种车会不会不够灵活啊，有点没信心。

 说到小一些，且适合远足的奔驰，家里还有一台R300和一台GLK300可以作为备选：

R-Class比较偏轿车的质感，驾驶起来稍微轻快一些，毕竟比V-class低矮一截，而且油箱更大，这个我很喜欢！

 不过第二排乘客可能有意见了，没有按摩，没有加热。开这款车带娃出门，家里俩P孩都喜欢爬到第三排去坐着，并放倒一个第二排座椅，当做她们的“寨门”。

 GLK300开这趟路的话，是最灵活的了，它的四驱也是一个很好的亮点，如果贵州那边山里路面状况不够好，绝对是四驱SUV的战场。但它同样是只有前排有加热，后排待遇比较惨淡，在车里坐上7、8个小时，还是有点枯燥的。

GLK开起来也很舒服，3.0的机器配在这个尺度的车上，再加上四驱，动力和通过能力都很好。

 说到四驱，家里还有一台野帝可选，1.8T四驱，更加小巧灵活，而且前排也带座椅加热，后排体验如GLK一样无聊。优点是蹭了刮了，丝毫不心疼啊！不错，先放在名单里。

继续说舒适性，奥迪A6L也很好，这个周末我带小孩去学跳舞，开这台A6L去了一趟苏州，来回开了三个小时，也很惬意，奥迪研究人体工程学和座椅还是有自己的一套的。

后排和行李箱的空间都比较大，后排也带座椅加热，冬天刚钻进车里那十分钟，就指望这玩意混了。

这台2.5自吸的奥迪A6L车还有一个优点就是很省油，和E90的325i一比，立见高下，毕竟发动机技术在不断进步嘛~。（2.0T的奥迪A6L，在节油表现上，有过之而无不及）

（昨天从上海送孩子去苏州的平均油耗）

 对了，这台A6L的四条轮胎都是2017年换的，胎纹充裕，跑起来静音效果很好，车内没什么胎噪，这一点也很重要！路上放心啊。

说到后排P孩们的体验，长途驾驶还是要重点考虑她俩的，你让小孩不感到无聊，一路上的时间就是我和诺嫂俩人的了。

于是这台 535GT就因为后排带俩电视，可以独立播放影片晃点小屁孩，吸引了我好久。这一点秒杀V260，首先因为V260只有前面一个屏幕可以放动画片，而且只能原地停车观看，俩小观众对此设置超级不满！

而且高配，后排也带加热耶！就是行李箱不如MPV大，而且是我去年开过的车型，今年明明有这么多佳丽可以挑选，还翻老牌子，有点不甘心啊！

 说到旅途的娱乐影音，我在一张SD卡里攒了很多爱听的歌，长途驾驶必听，否则太无聊。音响效果我也很看中，V260的“柏林之声”效果就不用说了，奥迪需要提一嘴，家里两台A6L虽然没在扬声器罩壳上标啥品牌，但是效果仍然一级棒，尤其是低音浑厚，你还可以专门对重低音进行额外加强，震撼而不破音，停车播放DVD的话，完全是影院级效果，这一点我一直为奥迪点赞，从A1到A8，无论什么版本，音响都不弱。

这台上一代的A6L，2.7柴油TDI，11万km了，底盘一点不松散，罕见的动力总成，而且音响是BOSE的，效果继续加分~。

这台5系旅行版也在考虑之中，屁股造型一看就想装满东西去远游，这就是为什么叫旅行车的原因嘛~ 它原装的哈曼卡顿音响，也是屌爆之作，加上车子本身隔音就很好，一路上一定是一流的听觉享受。真让人举棋不定啊！

 说到宝马，还有一个适合远途驾驶的选择就是X5和X3，X5的好处是空间巨大，还有7座版本，可以多坐人多放东西。但年底了手里没有X5，还好有一台3.0T的X3。

这代X3空间和上一代相比，简直是飞跃。这台车老孟做了长试，评价也是“十分适合一家人外出旅行”，而且油耗比3.0T的X5低一截。

 宝马主打操控乐趣，为何长途自驾我对宝马依然如此情有独钟，主要是一个很不起眼的原因：宝马全系用防爆胎。我不太愿意在路边自己动手换胎，或者傻傻地等待道路救援，要知道春节那几天，可能补胎的地方都不一定能找到。

 原车如果没有配备防爆胎的话，我会优先选择带全尺寸备胎的车辆，大不了自己动手换胎，其次是那种窄备胎的，再次是那种需要自己充气的备胎的，再再次就是那种带补胎液的。我估计好多人都不知道最后两种备胎该怎么操作，还得临时看说明书吧。（别紧张，我也一样）

（设想一下，当你掀开后备箱看到这种没充气的备胎，是不是会发懵几秒钟？）

对了，刚才说到了奥迪TDI，对于远程自驾选车，我个人还有一个非常重要的偏好，就是满箱燃料的续航里程，当然是越大越好！

 熟悉我的人可能知道我非常喜欢一箱油能跑1000公里的“千里马”，做了这么多的二手车，像奔驰ML350d，雷克萨斯ES300h等等都是综合素质不错的千里马。这些车的特质再一步拆解，就是“油耗低”以及“油箱大”。

 于是我把几台可能作为选项的车子调查了一下：

注：这张表里，我用了工信部的油耗值，这一路高速和国道较多，实际跑下来的油耗多半会更低，续航就会更长。比如奥迪A6L 2.0T，我纯跑长途的油耗就可以再低1L多点，一箱油可以跑1100km多点，柴油A6L就有机会突破1300km。

续航超长的好处就是少跑油站，异地的汽油质量参差不齐，你能遇到靠谱的油站就加满，感觉不靠谱的就可以选择不加，如果我开柴油A6L跑这一趟，理论上中途只需要加3次油。总之，这种自驾游，能减少加油的次数，一定是更好的选择。

为了知道怎么开，可以尽量延长续航里程，我甚至还对好几款车子的巡航油耗做了测试。举个例子，上图是奥迪A6L 2.5的实测巡航油耗谱。从这些数据上就能知道，这台车在90~100km/h这个区间定速巡航，是可以兼顾车速和油耗的最佳区间，轻松突破工信部的测试结果。

这里需要说一下续航冠军思铂睿混动，它不像其他传统车，工信部给的数据4.2，跑远途的差不多也是这个值附近。因为混动思铂睿的动力总成设计特性导致它无论在市区、郊区、高速下，油耗的一致性都比较好，不像传统燃油车的油耗会受到“平均车速”的明显影响。

（这是我下班开回家的油耗，3.5L/100km，郊区地面道路，不可想象的低！我估计这是极限了，跑高速就不会再有更多惊喜了，因为风阻是迅速增加的，而能量利用效率不会有这么明显的提高，这一点和传统燃油车不一样。）

 设想一下，如果天天上下班开这款车，每天40km，每周22天，你加满一箱油要开一个半月，这是什么感觉啊！

 这台思铂睿是准新车，如果开它去自驾的话，出门前就不需要费劲检查电瓶、轮胎、刹车片、冷却液什么的了，使用了3年以上的车子出远门前就最好检查一下。尤其是轮胎和电瓶，如果已经5年没换电瓶了，建议还是别图省钱，迟早要换的，就换完再出门吧，有的时候检查下来指标OK，也不一定保证下个礼拜它还OK。

（这台混动思域，检查时电池状态也很好，去年12月份几乎就是我的自备车，停在我郊区家楼下，时不时就开开，后来停了一周没开，电瓶就下课了。找车子帮电就折腾我半个上午，最后开到家附近的汽配城果断换掉蓄电池！）

 但是我想我不会开混动思铂睿去贵州，因为我会优先考虑SUV或MPV，以及高品质的娱乐系统，以及后排座椅加热等奢华配置。还有一个原因就是，开这台16000km的思铂睿出去折腾一趟，回来刚好破两万，我不介意但也许有买家会介意的。

 1.4T的这款机器是大众的神机，因为这套动力总成被标定得很省油，以途安为例，跑长途的话，也是一匹千里马。途安是我最先列入候选车名单的，一个大家意想不到的原因是，途安后座的坐垫距离后门窗台比较近，也就是说我家老二坐在后排，鼻子眼睛都可以高于窗台，可以轻松看见窗外风景。

我也是最近才分析出来，她喜欢坐在后座最前沿的位置，手使劲趴着车门内饰板才能让眼睛高于窗台。如果靠后坐好，系上安全带，就只能看到天了。也就是这个原因，我家小孩老是不爱系安全带。增高坐垫和儿童安全座椅，可以帮上忙，但是我这种天天换车开的，实在是没能坚持使用下来。

（我描绘了一下，也就是图中的h值比较小，对小朋友比较友好）

（途安还有一个好处就是后排三个座椅是独立的，可以独立放倒，左右各安一个儿童座椅，中间还能坐下一个不太胖的成年人，其他轿车你试试？）

 当然MPV还有好处就是车内空间和后备箱空间是通的，你可以不用停车，乘客就能拿到后备箱里的东西，这一点在长途自驾游中很方便。

当时瞄准这辆途安还有一个原因，就是它配置比较高，带定速巡航，这玩意跑高速非常有用。前排还带座椅加热，而且这台车开起来质感很好，内饰也是我喜欢的成色。当时我们有好多台途安可以选，这台是我最口水的，不过，被我暗中瞄上后的第三天就被销售卖掉了，有点小遗憾。

 皇帝也有皇帝的烦恼，这样的纠结，的确磨人啊！总之，没有一款车是能够做到“one for all”的，甚至不会为这个目的而开发，我是特别主张家里备2~3台车的（尤其是那些不限牌照的城市）。不但老公、老婆自己可以开自己喜欢的，而且不同的车型可以针对不同的使用场景，这样才能做到定位精准，我还鼓励定期换车，比如每年或每两年换一次车，因为人生的不同阶段，你的角色和你想做的事情也不一样，一定有更适合这个阶段的车型等着你。

 总而言之，少做妥协，用车乐趣才能发挥到淋漓尽致。否则，买一台自认为One for all或者可以开十年的车，实际上你永远都在妥协，浪费本可以很精彩的人生。

 嗯？写到这里，才发现我好像忽略了最重要的因素，我选好的车子随时可能被卖掉啊！

【写在最后】

就在稿子写好后，到发表前的这段时间，好几台瞄准的车子已经名花有主了：柴油奥迪A6L，3.0T的宝马X3，带后排电视的535GT，还有好几台GLK300，… 不过我手里应该还有牌，总不至于一月份把所有车子都卖光吧~。

 OK，剩啥就开啥，反正每台自营车我都是敢拉出去跑西南的。

 节后，西南站就要和大家见面了，西南那边山好水好空气好，瓜甜果熟妹儿纯，有很多可走之处。我很想每年组织小弟们来一次西南的周边自驾游，开着西南站的自营车，带着老婆孩子和女友，到处走走看看，把西南诺粉和我们的距离再拉近一点，到时候有诺粉愿意当地陪的么？

【花絮】

2019.01.07，我们再次飞往西南某市，为选址做准备。

考察第一站——大排档

后面省去N千字… 敬请期待