41.78-66.68万，中国市场最重要的行政级轿车——新一代 奥迪A6L终于上市了。对于这款车的换代，奥迪可以说慎之又慎，因为奥迪在中国市场的兴盛，主要便是得益于这款车积累的口碑。相比老对手奔驰E级、宝马5系，奥迪A6L的换代步伐慢了半个节拍，但好饭不怕晚，奥迪给我们带来怎样一台换代A6L呢？

我们采访了工程师、设计师和从业多年的行业车评人，看看他们从各自不同的角度，是如何看待全新换代的奥迪A6L的。

1、如何评价新一代A6L的设计？

作为灯厂，奥迪走的太快了，车灯技术的进步没有跟上奥迪造型进化的脚步，以至于我们发现大灯技术在新A6L上跟上一代没有太大区别。在家用车全部年轻运动化的大潮中，行政级轿车的运动化变革最快的，就是A6L。

个人看来，从C6到C8的两代健身，如今它已经成为了同级别造型最运动的一款车。

前脸：

在前脸上几乎放弃了所有的水平特征，前脸所有的造型以六边形的大嘴展开，通过一个Spoiler造型将前脸的两个insert打断，形成一种更接近真实赛车结构的运动特征。

侧面：

放弃了原先的贯通腰线，或者说将主要特征线变为两个在轮包上方的特征线，抢到四轮上方的肌肉感，对quattro特点进行视觉的暗示。

另外在侧面将最外点向下移动，结合新的肩部区域特征，可以更好的营造运动的姿态。在造型的取向上也不再追求绝对的简洁，而是通过电器零件体现豪华感，通过复杂的型面和特征来体现运动感。

weINcar点评：

从C6到C8代的奥迪A6L，外观设计的关键词是传承。整体造型的比例、风格基本都在逐步微调，没有非常明显的变革，以至于在大街上看到，你可以一眼认出那是一台A6L，却不一定能认准是哪一代。

但就在这种传承中，新一代A6L还是给了我们一些新的感受，整体显得更加的时尚运动，设计师们最大的发挥空间，则留给了内饰。

A6L的内饰直接延续了A8，三块大屏的安排非常大胆，也将奥迪科技感的属性发挥到了极致。可以这么说，之前喜欢A6L的人，看到新一代的外观依然会喜欢，而之前不中意A6L的人，则有可能因为新一代的内饰而动心。

2、如何评价新一代A6L的技术？

奥迪A6L创新使用三屏互联全触摸屏设计，取消伸缩屏，并取消了物理按键，内饰更加科技化；A6L配备的48V系统版本，微混系统比纯内燃机百公里能节油不到1L。

智能驾驶方面：

搭载的与A8L差不多的传感器和雷达设备，这是一大亮点，但是没有A8的L3级别的自动驾驶，在辅助驾驶方面有提升。

奥迪A6虽然是中大型车，但是车身并不笨重，而且还可以完全关闭车身动态稳定控制系统。

A6的减震器舒适性只能说适中，转向力度也一样。在激烈驾驶的时候，悬架支撑力会严重不足，不过由于quattro ultra系统的介入，驾驶员也可以相对轻松的控制车辆。

weINcar点评

大众集团之前宣布，会在2026年发布最后一代燃油车，所以我们可以把新一代A6L定义为“转型一代”。此次上市首推的几款车型都会提供轻混技术，其中2.0T搭配12V轻混，而3.0T车型则提供48V轻混。

成熟的汽油机+稳妥的轻混策略，不仅可以满足现阶段的排放法规，也能在实际感官体验上提供较好的舒适性和一定的燃油经济性。如果你想寻求技术上更激进的A6L，那么除了灯厂标配的LED矩阵式大灯，那就得坐等上汽奥迪项目落地了，e-tron代表着更远的未来。

3、如何评价新一代A6L的配置？

12.3寸全液晶仪表、10.1寸+8.6寸中控双屏、轻混系统、矩阵LED大灯、领先的智能驾驶系统……

从全新A6L这些配置看来：

奥迪的转型越来越彻底了；未来感和科技感正成为奥迪的独特调性；这种高科技带来的豪华感也让奥迪逐渐摆脱以往的沉闷形象，成为智能时代的新宠。

A6是奥迪的灵魂车型，新一代A6L的产品思路是设计年轻化、内装科技化、动力轻混化，其中轻混是新一代A6L区别于竞争对手的最大亮点，设计和内装则与A8L靠近。

总的来说，新一代A6L对于奥迪的意义非同小可，肩负着提升品牌形象和品牌溢价的重任。

weINcar点评

三块液晶大屏幕，是新一代A6L最突出的配置，而且它大手笔地实现了全系标配，同级罕见。除此之外，主动刹车、倒车影像、可变转向比、换挡拨片、前排电动座椅调节、LED矩阵式大灯以及10喇叭音响系统，全都实现了全系标配，这些都是国内消费者比较在意的配置，奥迪对中国客户的了解程度，可见一斑。

由此我们也能推断出，奥迪的“乞丐版”并不丐，是准备实实在在拼杀市场的，而不是一个拉低门槛的样子货。不过可惜的是，在一些比较高端的配置方面，新A6L有点缺失，同级别竞品沃尔沃S90全系标配的自动驾驶辅助系统，A6L只留给了顶配版，可调节软硬的悬架，则需要额外选装，稍显遗憾。

4、如何看待新一代A6L的市场前景？

全新奥迪A6L产品力提升可圈可点，外观、内饰、科技感更加迎合年轻消费者人群，在90后渐成购车主力的今天，销量预计有比较乐观的增长。

再来看竞品的变化：

奔驰E级和宝马5系却越来越变成了对方的样子，现款E级变得更有驾驶乐趣，而宝马5系在乘坐体验上反而更加考究。平心而论，三位老对手产品力仍难分伯仲，影响消费者选择的更多还是品牌因素。

奥迪的slogan是“突破科技，启迪未来”。但过去多年A6L在科技感的营造上确实有些跟不上时代步伐了。而全新一代车型由于采用了A8的三屏布局，视觉层面有了很大的提升。

特别是和奔驰E级的大横屏相比，A6L会给消费者更多的新鲜感。再加上灯厂一直以来的LED矩阵风格，整体观感非常出色。

不过目前的市场环境大家都了解，最终落地之后还是得靠刺刀见红的肉搏，也就是看A6L终端价格是否更具竞争力了。

weINcar点评

除了产品表现外，换代A6L首先面对的是一个比较尴尬的问题——现款A6L的大幅优惠。这个问题宝马5系换代时也遇到过，但A6L因为换代更晚，所以问题也更严重。

单论产品的话，A6L的综合实力不逊于同级别的其它对手，科技感的优势更加突出，再加上国内庞大的用户基础，未来继续霸占行政级销量排行榜问题不大，就看它的价格何时能够满足潜在客户的预期。

5、和上一代相比，新A6L有哪些优缺点？

2019款奥迪A6L高颜值的造型、行云流水般渲染的大灯再加上多项高科技配置，满足你对奢华的定义，整车设计已全面向A8L看齐，但遗憾的是ADAS功能略少，与号称全球首款量产L3自动驾驶的A8还是有不少差距。

如果对于价格不是特别敏感，不是机械四驱的狂热拥护者，且不反感触屏式人机交互模式的话，代号为C8的全新奥迪A6L或许更胜一筹。

换言之，对于考虑性价比、偏爱机械四驱和C7设计的用户来说，现在可能是选择老A6L的最佳时间点了。

在我看来，相较于C7（老A6L）而言，C8（新A6L）的长处在于更加年轻化的造型设计，更加科技化的人机交互（三屏联动），更加电气化的动力系统（48V轻混与电控四驱），以及更加智能化的驾驶体验。

weINcar点评

新一代奥迪A6L对于“科技”的理解是有某种纠结在里头的。从观感上，标配的LED矩阵式前大灯、三个液晶屏组成的驾驶舱，不仅是相较上代车型，比起奔驰E级和宝马5系都是“科技感”十足的噱头。同时也不负奥迪一直以来给人的科技豪华的印象。

但2019年才上市的新车型，并没有提供A8上的L3级自动驾驶技术，即便是L2级甚至ACC自适应巡航也非标配，在科技功能性方面确实有些遗憾。至于四驱技术的变化，实际上以A6L一直以来的定位和目标受众看，四驱从来就不是一个跑量的卖点，不必在意。