经过了多年漫长的等待，别克的车型终于回归到我们的视线中，随着产品种类的增加以及某些自主品牌能力的提升，面对这激烈的市场竞争，它的知名度确实远不如从前。经过多年"雪藏"的车型再重新回到我们视线之后，还能够带来多年前那种震惊的结果吗？

全新的 君越在车身比例方面出现了明显的变化，整体的车长增长到5018mm，轴距增加到2905mm，黄金比例为用户打造更加宽敞的内部空间。低矮的车身以及双腰线的勾勒，展翼型的LED头灯由29颗LED小灯组合而成，传承了家族的DNA，造型别致且照射效果好。

内饰设计方面还是蛮体面的，呈现给用户的质感比较上档次。搭配了BOSE系统，以及AudioPilot和Surroundstage技术，结合上内部的11个扬声器之后，带来更加丰厚的听觉体验。8英寸的触摸屏能够USB或者WIFI进行相互连接，从而完成电话拨打以及音乐播放等功能。其次，它还配备了ANC的主动降噪，通过扬声器消除发动机的噪音。

对于这款"越级"的轿车来说，空间表现略有欠缺，虽说轴距得到了增加，但是作为一名183的青年，坐在车内还有点儿紧凑，头部几乎与车身顶部完全接触。523L的行李箱容积中规中矩，虽说内部的空间很大，但是左右两侧凹凸的平面较多，侵占了不少使用空间，使用效率大大下降。不过在动力方面还是蛮满意的，所搭配的悬挂具有一定的路感，再加上前面所提到的ANC技术之后，能够将一些过滤感过滤的较为干净。

果然它将美系车最舒适的一个地方展现的十分到位，小编今天所介绍的是一款20T的车型，搭载着1.5T的发动机，所反馈给各位用户的参数表现能够满足日常使用，当加速的时候，灵敏度较高。君越在时速在60km/h-80km/h之间，几乎没有什么噪声，直到100km/h-120km/h时，噪音会逐渐增加，除了没有办法解决的风噪声之外，随着发动机转速的上升，噪声也变得越来越大。经过小编的实际检测之后，50km-100kn时，它的分贝值在56-64.3之间，而上升到120km之后分贝值达到69.3，比67分贝的标准还要高出两个分贝之多！但是在100km之下，它的分贝值都处于一个优秀的状态。

至于大部分所关心的油耗方面，1.5T的发动机在高速之下，100KM的耗油量为6.9L，但是当进入到拥堵的城市路段中，上升到12L，对于一款家轿来说，如此高的数值有点儿不能够接受。经过了多年的改变，似乎这一次的君越没有令太多用户满意，可能就是销量一直上不去的原因，希望能够根据市场的需求来进行相应的调整。